Опыт эксплуатации бензинового генератора HYUNDAI HHY960A

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

john kerry Класная фотка, особенно винницкая газета "RIA"...

 

Ну, пружины должны быть калиброваны.
Синее энто фильтр топливный.
Если и на первой дырке работает не так, значит сам рычаг на шток неправильно одет и грузики уже выдохлись, а заслонка не закрылась. То бишь нужно на 1 шлиц рычаг переставить на штоке по часовой стрелке, если сверху на рычаг смотреть.
И тягу дросселя ближе к центру переставить.

 

Энто не моё. Тут выкладывали - я плагиатствую.

 

Обязательно проверм и это. Вобщем, с Вашей помощью я продвинулся существенно, надеюсь, что телек и ноутбук не гикнутся. Уже напряжение соответствует новому Госту.
Пружины должны быть калиброванными, но китай пока остаётся Китаем.
Нашёл хорошую проволоку, 0,75 из оч сильного стального троса. Она сейчас на отжиге, завтра сфоримрую пружину, останется её или закалить, или это окажется самокалом.
насчёт топливного фильтра как Ваше мнение? Стоит ли эта хрень свеч. И где взять такой топливный шланг. Китайский - какой то не серьёзный.
Пробовал на рычаге гайку открутить, не стал рисковать, уж очень несподручно.

 

Проверил родную пружину. 8 витков диаметром 15, в начале растяжения показала усилие 1кГ, толщина проволоки 1,0
. А на фотографии 9 витков. Так что китайцы их не калибруют.
Мне попалась поволока не самокал, проверим - попробую сделать закалку, а без закалки не держит форму и очень слабая.

 

Нужная очень вещч. А то засоры случались у многих...

Да вроде без бака удобно, а с баком если - низзя, ибо торца штока не видно, а на нём ишшо метки ставить, чтоп начальное положение не забыть.

 

Проверяйте, я всё больше к шлицам склоняюсь, ибо сила грузиков не постоянна на всём пути их движения и счас по их положению минимальна.
Тем более на пружину ишшо никто не жаловался...

 

Изготовил пружину, с начальным усилием 0,5 КГ, Установил на самой последней дырке от оси рычага. Кайф. Всё прекрасно работает, регулировка напряжения стала более плавной, диапазон регулировки стал шире, раза в три!
Напряжение без нагрузки - 208В, с нагрузкой 100 Вт -225В, с нагрузкой 300 Вт и выше - 240В, почему рост напряжения сохранился? Не могу понять.
Новой пружиной доволен, только есть сомнение, что её параметры по времени не изменятся. Необходима настоящая пружинная сталь.

 

И не поймёте, пока не выясните, что с обормотами и не замените кондёр на меньший.
Просто сидеть и задавать вопрос бесполезно, надо экскременты и измерения делать. Под лежачий генератор бензин не потечёт

 

Ага!
Чисто практический вопрос, где такие конденсаторы водятся. И какой величины должна быть ёмкость его. 10 или 11 мкФ.?

 

В радиомагазе, где флюсы, транзитуры и прочее. А вот скока - вопрос. Я предполагаю - 9мкф, раз на взлёт пошёл. Но если бы вы сподобились посчитать обормоты при 208В или скока там ставите, то было бы яснее. Без частоты тока кофейна гуща в помощь

 

Ещё чисто практический вопрос! Только что узнал от заядлого мотоциклиста, что синтетика не сгорает в двигателе, и от неё только вред. Так ли это?

 

А там масло и не горит. Оно конденсируется из бензина на стенках и стекает вниз, к подшипникам и копится на малом газу. А как газанёт, так воздухом накопление подхватит и в цилиндр, где оно тоже не горит - теплоёмкость большая, а времени мало, и в трубу целиком. Потом в глушаке сеточки забивает-закоксовывает и их выламывает. А потом из глушака капать начинает.
А ежели сеточки не прорвёт, то выхлоп слабый и не заводится, ибо смены смеси не происходит. Многие считают, что движок сломалси и выкидывают гену. А там глушак прокалить в костре и по новой.

 

HYUNDAI HHY 960A

Я вот не могу понять в чём прикол?