Проблема с мотокосой STIHL FS-130

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Коса fs-90 поставил зимой карбюратор присланный с Китая, при опробовании работала отлично.
Но сейчас глохнет на холостых, приходиться все время подгазовывать, или увеличивать холостые.
С закрытой заслонкой сразу глохнет, значит карбюратор чистый.

 

Возник вопрос по свече зажигания. Производитель рекомендует NGK CMR 6H, и зазор 0.5мм между электродами (инструкция). Идём на сайт NGK и видим, что у этой свечи зазор 0.7мм. Кто как поступает, подгибает электроды, или ставят свечи как есть? В коем веке вывернул свечу, небольшой чёрный налёт, почистил, подогнул электрод до 0.5. Теперь бачок быстрее вырабатывается, а может это только кажется. Трава погуще пошла.

 

Доброго времени суток! Беда у меня. FS-130 после 4 лет исправной работы, во время косьбы картофельной ботвы, внезапно зазвенела и заглохла (Пропала компрессия. Полная разборка показала что под клапан попал, что-то вроде мелкого шарика от подшипника. И в камере сгорания был ещё один поменьше. вся вершняя поверхность поршня в кратерах, эти металические хрени выбили. Вопрос- откуда они взялись? Беглый осмотр не выявил ни каких сколов и т. п. Куда копать?

 

Так может в сторону подшипников и копать?

 

Что-то вроде шариков от подшипника, но не шарики от подшипника. Смятый в шарик метал, разного диаметра.

 

Визуально все подшипники целые

 

Тогда ищите недостающие детали со стороны впуска, карбюратор, фильтр. Могло какую нибудь шайбочку или гаечку, затянуть в картер, и там, коленвалом прокотать в подобие шарика, а затем потоком вынести в поршневую. И что с клапанами, не погнуло? Может заменой поршня обойдется, хотя вряд ли.

 

Клапана целые, задиров на стенках колодца нету, думаю поршень оставить старый. Но пока не найду причину собирать не буду, боюсь последствий. Тут один мотолюбитель посоветовал обратить внимание на игольчатый подшипник на коленвалу. Как думаете возможно что из него "иглы" полетели? PS мотокоса находится в деревне, нету возможности проверить сейчас (фотоотчёт предоставлю

 

чота не понял, а о каких клапанах речь?

 

Чтобы понять нужно хоть раз разобрать, интернет Вам в помощь

 

Если честно, слабо представляю, чтобы каленую иголку, или ролик, перекатало в шарик, так что это вряд-ли. А вообще, состояние подшипников шатуна, еще со времен своей мотокроссовой юности, проверял так; держим коленвал за шатун, чтобы тот на нем висел, и резиновой киянкой, или просто рукой, удаляем по верхней головке сверху вниз, если присутствует металический звон подшипник уже подработан, примерно также проверяется верхняя головка шатуна, собираем палец поршень подшипник, и зафиксировав шатун-коленвал, бьем по днищу поршня и слушаем. Извиняюсь за много буковок.

 

Ну да, как говориться век живи, век учись!
Даже и не знал, что на FS-130 двигатель 4-х тактный с клапанами.

 

Разбирать обязательно весь двигатель, дефектовать всё, осматривать подшипники, игольчатый подшипник верхней головки шатуна проверять обязательно. По моему мотоциклетному опыту-кусочки юбки поршня были раскатаны коленвалом о стенки картера в шарики.

 

Спасибо всем за советы. Может ещё какие мысли есть по поводу моей проблемы?

 

Фото взято из интернет источников. Вот на этой шестерёнке с зади разлетелись металлическая пластика (корень всех моих бед) цена вопроса 375 рубчиков+ герметики) Заменил, завёл, всё работает (бак бенза сжог, всё ОК)