ВД-301 "ЗВЕРЬ". 220В

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А она (защита) там есть (если только варистор)? Вы бы начали для начала с замеров вторичного напряжения. Для этого отсоедините мост и проверьте напряжение х/х самого трансформатора, перед этим, естественно, замерьте сопротивление изоляции. Если с сопротивлением изоляции всё нормально и нет пробоя какой нибудь обмотки на корпус или между собой, проверьте соответствие напряжения с паспортом. Оно немного будет отличаться, т. к. Вы будете мерить переменку, но это отличие будет по всем ступеням всего на пару -тройку вольт. Если с трансом все в норме, проверьте сам мост, ну и так далее по цепочке к выходу. При одном битом диоде мост работать может какое то время, но потом начнется "принцип домино" и повылетают остальные диоды.

 

Сегодня постараюсь съездить промерять цепи. Свар то в гараже. Сегодня врачи порадовали - жить буду, можно и делами заняться.

 

Вот это самое главное, остальное всё решаемо. Удачи!

 

Вот несколько фото выпрямительного блока. Варисторами здесь не пахнет. Может где спрятали. Поехать сам сварог сфотать не смог. На одном фото есть мост, как я понимаю из средней ветви. Это КВРС5010. А еще прихожу к мнению, что либо нае...ли, либо по другим причинам вместо варисторов простые кондеры воткнули. Могет и не прав!

 

Трудно понять, может кто то чего то и намудрил из бывших хозяев. Но похоже (может я и ошибаюсь) что это пол моста. Могу лишь Вам сказать, что это самостоятельная сборка изготовителей этих выпрямителей, так что обратитесь к ним, не думаю, что это будет дорого. Можно, конечно и весь мост заменить, на что то другое, но могут быть проблемы с габаритами, да и наверняка будет дороже.

 

Нет. Это целый мост. 4 панели, в каждой по 5 диодов, итого 20 шт. и подключение соответствует. Я его разобрал пока искал неисправный.

 

У Вас (если верить схеме, которую здесь выложили) трансформатор со средней точкой, (признаюсь, что на схему сразу не посмотрел ) поэтому панелей хоть и четыре, но это как бы два диода, обратите внимание, на пучки проводов, соединенных параллельно. Я ведь Вам написал примерный порядок поисков, если транс в норме, мост раненый, но рабочий (на малых токах будет варить какое то время), правильно его подсоединили к трансу, проверьте напряжение х/х уже выпрямленное, если соответствует паспорту, проверяйте цепочку дросселя (сам дроссель, ну и приблуду к нему по схеме). Для проверки на х/х можно обойтись без варисторов, потом, лучше, конечно, их поставить, продаются в магазинах радиотоваров. Если не найдете причину, обратитесь к спецам или к представителю завода здесь, на форуме. (но мост надо менять или ремонтировать)

 

Один неисправный купил скоро поменяю. Доложусь про результаты.

 

Не, покупать то надо было исправный. (шутю)

 

Да, купил исправный). Выпрессовал неисправный, впресовал исправный. При помощи струбцины и гвух гаек, соответственно большего внутреннего диаметра чем диаметр диода и меньшего соответственно. Промерял все переменные напряжения до выпрямителя. С данными таблицы сходиться. Никакими варисторами не пахнет. Видно схема типовая для разных моделей. Но кондеров в схеме нет и схема их включения под варисторы не подходит. Как бы их еще проверить, цифровой мультик ничего не кажет.

 

Уберите Вы эти кондеры, на хрен. А варистор после проверки всей цепочки, лучше поставить, потому как диоды, наверно не на очень высокое напряжение рассчитаны. Соединяйте транс с мостом, если всё в норме, останется всего дроссель с добавкой (проверьте мостик) и переключатели. (а обмотка транса и дросселя медные? Это к ремонту не относится, так, на случай неудачи)

 

Перепаял неисправный диод, собрал все. Включил. Новый диод бахнул. Видно при пайке заливка диода поплыла. В отличие от советских диодов в российских заливка отстой. Сразу обратил внимание на это! Теперь снова все.

 

Если есть место, то можно попробовать поставить простой диод, например, на такой же ток, просверлив в пластине отверстие, только надо подключить, не перепутав полярность.

 

Я, в свое время обратил внимание на то, что на авто-генераторах применяются диоды одинаковые по корпусу, но, конструктивно, разной полярности ... т. е. у одних на корпусе анод, а у других катод.
Надеюсь, Вы не перепутали.

 

Здесь один тип ДВА204-35-6 прямой полярности, новые идут без шестерки, в лажовом корпусе. обратная полярность добавляется "Х". По схеме же видно что все включены одинакого. Теперь надо подумать как перепаять что бы заливка диода не поплыла. какой то теплоотвод организовать.