Редуктор МБ-1

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что-то долго в теме нет никаких сообщений...
Вопрос: кто как устроняет течь смазки через болты-оси редуктора?

 

Дык это, уточните, какие болты. У моего их нет, через сальники вАла гнало, победил.
Но скорее я просто не понимаю о каких осЯх речь.

 

На редукторе МБ-1 между входным и выходным валами имеется три болта, которые выполняют роль осей, на которых крепятся промежуточные звездочки механизма редуктора. Вот через эти болты подтекает смазка редуктора.

 

Теперь понятно.
Там внутри распорные втулки, и для ликвидации люфтов есть регулировочные шайбы, тогда болты можно завернуть "до отказа"., Затянул, проверил на закусывание и люфт, при необходимости добавил-убавил шайбу, опять проверил. И в заключение опять отвинтил, обезжирил, снаружи отверстия обмазал герметиком и затянул окончательно.
Во, нашёл, тут герметик видно-

 

Предложенные регулировки шайбами выполняются после скрепления половинок редуктора болтами по периметру, или до этого? Т. е. собрал редуктор, отрегулировал предложенным способом центральные болты, и только после этого закрепил половинки редуктора по периметру, или каждый раз нужно затягивать больны по периметру?

 

Честно, не помню, лет 10 прошло. Да и если сейчас всё отрегулировано, не болтается-не перетянуто, то и разборка-сборка просто "как было".
А может разборка и не требуется, тогда надо приготовить запасной болт-направляйку. Т. е. разбалчиваем ось и вынимаем её в одну сторону, а с другой стороны одновременно вставляем запаску- это чтоб внутри ничего не убежало. Теперь можно всё обезжирить, намазать герметиком и собрать обратно, перейти к следующей оси.

 

В том то и дело, что в моем случае требуется переборка редуктора, а эти болты и без разборки уже текут!

 

Тогда заодно сразу его под сварку. Сверху в удобном месте приварить заливную горловинку из например дюймовой трубки с резьбой, а из муфты сделать крышку, родную пробку заклеить герметиком.
Остальное на фотке видно. КорпусА подшипников усилены косынками- после этого уже много лет подшипники и сальники не портятся, ничего не люфтит и не капает. Так же видно контрольный болт уровня масла, не помешает. С обратной стороны не видно, там сливной болт.

 

Все это хорошо, но главное эти три болта-оси загерметизировать...

 

@Nik_tigr, Примерное устройство одной из осей-они все подобны по усройству. Блок звездочек, внутрь запресованы игольчатые подшипники на рисунке поз. 3, они вращаются на пустотелом цементированом валике 4, с торца прикрываются шайбами 5. Длина валика не меньше длины корпуса блока звездочек, поэтому стягивающий болт половинки корпуса можно затягивать сильно, корпус блока звездочек к корпусу прижиматься не должен. Если по какой то причине будете вытягивать этот болт, желательно что бы редуктор лежал на боку, хотя шайбы у меня всегда были прилипшие к корпусу, но лучше перестраховаться. Можете поставить болт, металлическая шайба, резиновое масло стойкое кольцо, ну и с другой стороны аналогично под гайку, я делал так. После того как все крепежные болты раскручены, редуктор на боку, под стягивающие болты подложить что то, что бы они не выпали с корпуса, тогда вы после разборки, если надо вы можете свободно с валиком вытащить блок шестерню, для осмотра, у старого подшипника могут иголки посыпаться, но если нет замены он может еще много работать, у нас в свое время таких подшипников не было совсем.

 

К моему удивлению, обнаружил на Каскаде вместо подшипников кусочки пластиковой трубки, типа втулок. Так с ними и собрал, до сих работает, хоть и выпущен в 98 г. Подшипники только на первичном и выходном валАх, выходные перестал менять после усиления косынками.

 

@Павел_61, У меня редуктор 91 года, везде были игольчатые подшипники. Первый раз когда разбирал игольчатых подшипников в округе не было, а при разборке пришлось выбросить подшипники конечного вала и предпоследнего. Поставил роликовые, а ведомый вал тоже переточил и поставил если не ошибаюсь 180306. Нижние корпуса удобно менять, корпуса игольчатых подшипников срезаешь, есть посадочное место, а вот на препоследнем вале -промахнулся была косина 2-3 мм, потом переваривал. А на ведущем и втором валу подшипники родные, за 7-8 лет шабашек не сумел их кончить. И на предпоследней бы ступени, скорее всего было бы нормально-обойма подшипника была повреждена-разобрал, валик вытащил иголки рассыпались.

 

Я летом перебирал один редуктор МБ-1, пришлось менять два игольчатых подшипника на выходном валу и только три из семи на промежуточных (те, что рассыпались). На мое удивление, родные подшипники на замену удались свободно купить в магазине подшипников! Теперь вот предстоит перебирать ещё один такой редуктор! Что там с ним окажится, пока не знаю. Вроде работает, но трещит как умалишенный, как будто на какой-то звездочке зубья сточились и цепь пролетает через сооченые зубья... разберу, посмотрим...

 

Купил летом за 2500 ₽ редуктор МБ-1 с рамой и колёсами... (можно сказать даром).
Поскольку редуктор внешне выглядел прилично, скорости переключались нормально, все крутилось, в ходе восстановления мотоблока решил не разбирать редуктор. После зачистки, покраски, сборки и установки двигателя стал пробовать мотоблок и тут-то меня ожидал сюрприз, о котором говорил в предыдущем сообщении. Скорости переключались, мотоблок двигался, но его движения сопровождались противным металлическим звоном... первое впечатление было такое, что цепь проскакивает через сточеные зубья какой-то звездочки... Пришлось все разбирать и вскрывать редуктор. Однако, при вскрытии все внутренности редуктора оказались в очень приличном состоянии, даже ни одной иголки не вывалилось из подшипников, все на месте...
После того, как все внутренности были вынуты, внутри на корпусе была обнаружена металлическая блямба, которая, вероятно, и являлась причиной «звона». Очевидно, что цепь, исходя из большой звездочки, задевала обнаруженнную блямбу. При этом, и цепь, и сама блямба имели следы взаимодействия...
Несколько движений болгаркой и редуктор готов к сборке.
Вопрос, откуда внутри редуктора могла появиться эта блямба (похожа на большую каплю от сварки), поскольку с внешней стороны на корпусе редуктора никакого «криминала» визуально обнаружено не было?

 

Сварные когда варили раму к редуктору пржгли и появилась блямба.