Выбор культиватора: Caiman или Pubert

Действительно, об этом я и не подумал...

 

Так это оказывается не только на Варио присутствует, на других некоторых отечественных МБ та же песня с переключением. Вообще наш народ уже модернизировал привод переключения на Варио путем замены тросов на жесткую, сталистую проволоку. Говорят стало на порядки удобнее.

 

Дык, так и есть. На своей Неве переключаюсь без покачивания МБ, а шкив редуктора туда сюда. Вал пошевелился маленько, скорость врубилась... Привык уже, хотя раньше напрягало ...Варио-шмарево...

 

Ну и чем же он лучше того же САлюта с шестеренчатым редуктором если:

разве только хорошо покрашен?

 

На Оке также шкивом редуктора.

 

Помню, читал об этом, только найти не могу. Сейчас конечно ничего менять не буду, но на будущее.

 

Мне тоже попадалось чтиво... Вроде на МС в ветке про Кайманы ...

 

У Вас сейчас гарантия, по любому нельзя этого делать, или восстанавливать первоначальную комплектацию при обращении в СЦ или магазин, но такого просто не может случится . Veseloff, посмотрите как лучше всего отрегулировать (выставить) длину этих тросиков. Насколько я понял замена на проволоку происходит у тех владельцев, которые изначально на эту регулировку наплевали, ну и естественно в процессе приработки надо за этим следить, как в принципе за всеми регулировками на всех аппаратах без исключения.

 

Да, про это на МС писали, причем не так давно.

 

Точно...а я у нас ищу.

Ну что вы..Я первым делом все отрегулировал и коробку и сцепление. Я с техникой на Вы, после меня автомобили все знакомые покупают, знают...Переключаются передачи пока четко, просто смущает, что мне приходится часто включать заднюю, а там на конце троса нежное такое зубчатое колесико, вот и придется все это делать тоже нежненько.Ладно-весной отчитаюсь. П. С. И все-таки,как не хватает второй рукоятки для заднего хода...

 

У меня в мануале к культиватору русским по белому написано "включение реверса (заднего хода) осуществляется при пониженных оборотах ДВС". Думаю на Варио так же надо делать будет. Правда не очень это удобно, постоянно сбрасывать обороты и наоборот, но что поделаешь, такая у Кайманов хлипкая конструкция.

 

Вопросик к спецам по мотоблокам - хочется все что есть в МБ, но смущает вес - иногда не раз за сезон приходится возить технику. Одному человеку с перевозкой такой машинки в > 70кг справиться можно без опыта становых тяг, толчков, рывков и прочих физ. упражнений? ТТХ авто для перевозки: седан Жигули.

 

Ну механизм Эко выдерживает и без сброса. Проверено на моем.

А куда вы МБ грузить собираетесьВ багажник? Серьезный МБ вряд ли (а 70 кг. Это уже серьезный). И дело не в весе, а в габаритах. Есть легкие МК, которые можно перевозить в вашей машине, но они не для всяких работ на земле.