Мотоблок PATRIOT GARDEN T 7.5/900 2FB PG Montana & Greenfield МБ-90

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Установил зимний стартёр (фото 1), до этого в родном, на скорую руку, вставил пластиковые полоски для ограничения потока воздуха (фото 2)
Установил регулятор-выпрямитель (фото 3) и запитал светодиодную фару (фото 4), вместо родной (фото 5) и задний мигающий фонарь (фото 6)
Видео работы освещения, правда снимал в гараже.

 

Привет честнОй компании!
После двух сезонов зимней эксплуатации мотоблок+адаптер+отвал, решился на переделку этой конфигурации.
Делаю некое подобие тракторка переломки, в ход пошла балка от адаптера и жигулёвские узлы.
Планируется навеска отвала, а так же снегоуборщика.
Пока вот что имеем:

 

Продолжу. Тормоза гидравлические, на передней оси, ВАЗ 2108, в качестве главного тормозного цилиндра, цилиндр сцепления ВАЗ 2101.
Подъём передней навески, рычагом. Для облегчения подъёма, устанавливаются компенсационные пружины, две или четыре, в зависимости от веса оборудования.

 

Продолжаю делать агрегат, начал делать рамку на снегоуборщик. Сделал примерку частей снегоуборщика и передней полурамы с навеской.

 

Огромная работа с Патриотом проделана, но что то нет комментариев. Наверно все труды поглотило высокое сиденье? Думаю что будет болеть падучей болезнью.

 

Огромная работа с Патриотом проделана, но что то нет комментариев. Наверно все труды поглотило высокое сиденье? Думаю что будет болеть падучей болезнью.[/QUOTE]
Ну скажем так, что и приземлённые мотоблоки, тоже не прочь лечь на бок.
Да, я согласен, что не много высоковато, но я шёл на это осознанно, так как мне нужна была минимальная база и наибольшая загрузка ведущей оси.
Ещё предлагаю глянуть на высоту расположения сиденья на самодельных миниках переломках, на них тоже сиденье раположено достаточно высоко, при той же колее в 70см, но они достаточно успешно передвигаются.

 

Если бы сиденье было впереди двигателя, загрузка ведущей оси была бы еще больше (а сиденье ниже), но база конечно бы увеличилась. Если Вас все устраивает, тогда и меня тоже.

 

Потихоньку движемся вперёд.
Доделал рамку и навесил снегоуборщик (теперь уже наверное снегоуборочная приставка с автономным приводом).
Теперь нужно делать привод - жду звёздочку, расширители, поворот "хобота", доработать сам "хобот", ну и т. д. и т. п.

 

Продолжается обвязка снегоуборочной приставки.
Расширители почти готовы.
Захват 93 см.

 

Привет честнОй компании!
Мелкими шажками движемся вперёд. Сделал и установил лыжи.
Установил привод хобота.
Теперь нужно точить ступицу под звёздочку и устанавливать двигатель.

 

Привет честнОй компании!
Продвинулся ещё на один шажок. Выточил ступицу на звёздочку, установил двигатель, установил успокоительно-натяжной ролик.
Звездочки 14/34, i=2,42.
На двигателе установлено центробежное сцепление.

 

Привет честнОй компании!
Ну вот и тормоза практически готовы к прокачке, осталось купить два хомутика и тормозную жидкость.
Как видно на фото, тормозные механизмы барабанные, от ВАЗ 2108, в качестве главного тормозного цилиндра, цилиндр сцепления от автомобиля НИВА, так как мне было нужно чтобы штуцер цилиндра смотрел в бок.

 

Привет честнОй компании!
Завершил работу с тормозами, система прокачана и испытана. Тормоза свою функцию выполняют просто замечательно.
Теперь нужно заниматься задней навеской.

 

Вроде серьезная работа проводится, и конструкция на мой непрофессиональный взгляд довольно приличная, по сравнению с подвешенными подшипниками на Угре, только где честная компания? Может дело в производителе мотоблока, все таки кетай?

 

Привет честнОй компании!
Ковыряюсь, по мере сил, установил быстросъёмное дистанционное управление оборотами двигателя снегоуборочной приставки.
Ну из фото всё понятно.