Снегоуборщик Crosser CR-SN1

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@саня р, прибавить газу (открыть заслонку) и добавить обороты две разные вещи. Во всех подобных бюджетных движках стоит простой центробежный регулятор оборотов, на одной чаше весов у него обороты на другой усилие пружины где нарисован заяц и черепаха. При заданном положении рычага центробежный регулятор поддерживает стабильные обороты, при увеличении нагрузки заслонка карбюратора открывается (добавляется газ) при у уменьшении нагрузки прикрывается, обороты в зависимости от нагрузки меняются незначительно, и меняются только потому что у этих регуляторов нет обратной связи.,то есть обороты под нагрузкой чуть меньше чем без. У более дорогих движков электронный регулятор оборотов, там обороты регулируются точнее. Обороты при увеличении нагрузки изменяются на дорогих снежниках, я по крайне мере знаю один свой хонда 1390i/
И еще на простых снежниках работать нужно только на максимальных оборотах. Потому как в отличии от дорогих в них нет масленого насоса .

 

Вот как раз про эту заслонку и спрашиваю. регулятор перевожу на зайца и вперёд.движок работае стабильно и довольно резво, там где небольшой слой снега даже незамечает, кидает как надо. но стоит попастся снежный перемёт побольше, ему становится тяжко, обороты падают и неподнимаются, идёт в нагрузке. вот тут я так понимаю и должна срабатывать эта пружинка которая регулирует заслонку, и маленько добавлять ему газу. вот и вопрос был такой. у меня у одного так. или надо пробовать подтянуть пружинку. или ещё какие действия произвести. или это нормально и у всех обладателей данной машинки так работает?

 

В регулятор не лезьте может кого нибудь попросить посмотреть при нагрузке открывается ли заслонка тягу к ней и поводок заслонки должно быть видно. Если заслонка отрабатывает, а обороты падают (что надо посмотреть тахометром) то скорее проблемы с карбюратором, а если с заслонка не движется то регулятор, может быть что то среднее, резюме ели вы точно уверены в том, что обороты падают то в сервис. но если бы регулятор не работал то движок бы заглох под большой нагрузкой. Можно конечно для успокоения проверить поступление топлива и заменить свечу, пнуть по колесу, если не поможет то в сервис.

 

Да. да. попробую так и сделать. поставлю сына за штурвал, а сам посмотрю. как там обстоят дела с заслонкой. но пока снега мало выпало. в холостую выгонять нехочется. по результату отпишусь.

 

Попробовал я короче. работает пружинка. напарник меня сбил с толку. недавно чистил после бурана. прям ровненько по высоте загребалки. ну сам он неедет конечно, даже на первой скорости, надо толкать (колёса скользят+плотный снег). но кидает как надо. без него фиг бы выгребся. у меня 250 м до дороги.

 

Ну как аппарат данный, стоит брать?

 

Доброго всем здоровица. вот и прошёл очередной сезон. снега в этом году выпало-мама не горюй. так вот.
менял на редукторе шестерню аж 2 раза. а так как стоит она ни фига не мало. прошу помощи, или дельного совета.
шестерню съедает в ноль. получается большая нагрузка на шнеки идёт.ещё-бы.снег после бурана плотный, приходится сначала лопатой проходить. потом снежком перекидывать. никто толком ничего подсказать не может. может в смазке дело. может не правельно выточен червяк. может ещё что. кто что думает подскажите. а то меня мысля посещает. вообще какой другой редуктор купить, типа конический и туда его поставить

 

Проверь пятно контакта шестерни и червяка. Возможно не та стояла. Если хранение уличное, то переходи на жидкую смазку.

 

Тему про смазку и редуктор я почитал. жидкую смазку попробую обязательно.
меня интересуют отзывы именно по этому редуктору. кто-сколько поработал до замены шестерёнки.
за два сезона я купил 4 штуки уже. по моему это много. и пока летний сезон, думаю мож что придумаю.
посмотреть пятно контакта..это надо разобрать редуктор.(вообще мысль интересная)

 

Доброго всем. Есть у кого возможность разместить фото переключателя скорости.

 

На выходных буду делать ТО. мож и туда загляну. вам я так понимаю нужно как он внутри переключает?

 

Добрый день Форумчане!
Опишу какие еще "косяки" вылезли за почти пять лет эксплуатации Crosser CR-SN1.
Две недели назад отвалился глушитель от фланца. На вид было приварено более менее, но по факту сварка прилипла только к трубе, а с фланцем как следует не схватилось. Дело поправимое - приварили.
Неделю назад, как раз когда был мощный снегопад, "случилось страшное".При уборке произошёл сильный удар внутри и "снежник" хоть и не заглох, но снег кидать перестал. Разборка показала - пополам лопнул большой шкив привода шнека и оборвался ремень его привода. Шкив чугунный, на изломе видно уже появившиеся следы ржавчины, то есть или заводской брак, или трещина появилась в процессе эксплуатации (уже не раз "ловил" мусор и двигатель глох, в этот раз победил движок).
После изысканий на просторах сети пришел к выводу что искать шкив на конкретно мою модель смысла нет, и на большинстве "китайцев" стоят одинаковые запчасти.
Размер шкива: Внешний диаметр - 204мм, ширина 17мм, посадочный размер на вал 20мм, размер шпонки 6х6х17мм. В интернете находил фото с приложенной к шкиву линейкой и размером 198мм, возможно это обман зрения. В итоге я заказал шкив от "Champion St656" за 728 руб и шпонки к нему, правда в наличии был размер шпонки 6х6х20 от чего то другого. Не страшно, паз на валу миллиметров 25 длинной.
Касательно ремня, ранее я писал в теме размер и похоже всех обманул - измерял линейкой не снимая и где то накололся... прошу прощения.
Ранее писал: "Ремень привода шнека - клиновой 13*1000 (ширина 13мм, длина 1000мм,толщина 8мм, профиль "А"
На самом деле ремень такой: профиль A, ширина 13мм, длина 890мм. В интерет магазинах подобных ремней есть несколько видов, я купил в "Эксисте" пару штук таких DAYCO 13A0890C за 195руб.
Запчасти сегодня привезли, в пятницу буду собирать. Кому нужно, могу что нибудь сфотографировать по внутреннему устройству, пишите.
Прикладываю фотки.

 

У нас похоже какой-то другой Crosser. Ремень хода 37x136, ремень шнека 10x705. Кроссеры пошли по стопам Хютера.

 

Скорее всего дело в шестерне, вернее в материале из которого она сделана