РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС В принципе да, но это не самое главное. Я когда был помоложе, зело любил в машине поковыряться, прям хлебом не корми. Потом семья, дети и времени на это не стало совсем. И теперь основной вопрос: время то есть на интим с уазкой?
Maxal, -Логично! Именно этот экземпляр. Но я бы совсем УАЗ не сбрасывал со счетов - попробовать надо, вдруг "оно!" 2-я Нива - 10лет как нет Уаз-а - а все таки его иногда не хватает ... Думаю это даже не обсуждается - на семью время будет -ток когда запчасти кончатся - а новые еще не достал
Автор извини за отступления. У меня на участке стоит с мая по октябрь. В нерезиновую стараюсь не лезть. Так сгоняю в Астраханскую губернию, ну на рыбалку куда. В общем мало используется. Капитально сам не лечу его. Так прошприцевать, подкрасить, протянуть карданы. Масла сменить. Да и сроюсь потихоньку. Времени особо нет. В прошлый год на рыбалки не ездил. А вообще мне нравяться уазоны, а его вредности я ему прощаю.
есть. тем более есть желание. есть дача - вернее пока кусок земли. стройка. там будет гараж. опыт есть, возможность содержать тоже. есть желание забрюхаться в самую чащу леса летом. Я очень люблю на природе проводить время, как и моя семья. и самое главное - нужно авто для постоянной перевозки строй материалов - по мелочи. у меня есть газель, но она работает и только иногда могу ее вырвать по своим нуждам. не за что извинятся. примерно я также мыслю. особо желания постоянно там что то делать нет. я приверженец того чтобы сделать все сразу и потом просто следить и не запускать. уже не первое авто славо богу, и все гуд.
да ну прям) у меня таких проблем наверное не будет. 3 авто уже держу. это будет 4-е. вездеход хочу, и чтоб не жалко было. согласен. я честно сказать уже передумал) буду искать дальше не спеша
Разрешите некоторым образом резюмировать предыдущую информацию: Олегос33 почти нифига в УАЗах не разбирается и дела с ними никогда не имел. Он "видит" только его будущие ходовые качества и надеется, что его когдатошнее общение с ВАЗовской классикой это примерно то же самое. А вот и ХРЕНУШКИ ! Это совсем другое. Очень грубо подсчитаны приблизительные расходы и занижены они ИМХО как минимум на 20%. Менять на новые или капитально ремонтировать нужно ВСЁ то есть сначала полностью разбирать потом собирать на неизвестно в каком состоянии находящейся раме. Общеизвестный факт, что собранный из купленных в розницу узлов и агрегатов автомобиль выйдет дороже собранного на заводе и купленного целиком (на счёт качества сборки, в отношении УАЗа вопрос имеющий более широкий диапазон вариантов). Очень небрежно обозначены работы по кузову, не учитывается что по местам СВАРКИ будет гнить ещё быстрее. Судя по тому, что ДЕЛАТЬ будет БРАТ где то там у себя - у самого Олегос33 ремонтной базы и навыков НЕТУ, что с владением Б/У УАЗом вообще несовместимо. Вывод - АВАНТЮРА.
спасибо за переживания. я рассуждаю вслух-письменно. да не разбираюсь в УАЗах. но соемневаюсь, что там что такого сложного. че то вы меня так жестко прям, нет опыта-юзер-авантюрист) вообще то если молод не значит, что ни хрена не было в жизни. славо богу с 14 лет пашу конь и с авто начинал знакомоство от москвича 412 76 г/в не на ходу. предков не стало, так что как то выживал. по теме: я расписал примерно и вас попросил поправить если не прав, ни кто не написал по деньгам, только сказали не вариант. ну я и понял в принципе сам. буду искать. п. с: когда будет такое ведерко, сделаю из него конфетку и покажу результат моего страдания) про брата тож зря так. он мастер своего дела, у него свое СТО по ремонту спец. техники. просто он настолько занятой, что только на выхах может помочь.
Ни в коем случае не хотел Вас обидеть уважаемый ОЛЕГОС33. Если получилось ТАК - извините. Но. Две главные мысли моего вывода это - 1. Вам придётся полностью перебрать ВСЮ МЕХАНИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ с заменой, как минимум 60% агрегатов на новые + ремонт остальных 40% + разборка/сборка. Цена всего этого ИМХО примерно половина стоимости новой машины. 2. Про кузов Вы как то вскольз упомянули, а он О-О-ОЧЕНЬ проблемная вещь. Не только гниёт молниеносно но и с нова весь, грубо говоря КРИВОВАТ. Жёсткости кузову явно не хватает (имейте в виду годы конструирования, а он не изменился) даже новому автомобилю, а уж Б/Ушному и подавно. Во время движения он ходит ходуном как в поперечном направлении так и в продольном и это видно невооружённым глазом. Я в армии служил на УАЗовской санитарке (в том числе) за которой ездили на военный авторемонтный завод (г.ЛЬВОВ), где в ряду прочей информации узнал, что при "капиталке" на заводе ремонтируют любые агрегаты, но кузов меняют на новый однозначно! Сварка по тонкому металлу, да ещё и "подёрнутому" коррозией требует мастерства, но всё равно, несмотря даже на последующую обработку шва современной "химией" ржа вокруг места сварки быстро развивается. С чем ещё Вам придётся столкнуться, так это нестабильное качество покупных запчастей. Опытные УАЗоводы расскажут Вам что даже геометрические размеры далеко не всегда совпадают с "чертёжными", а уж о качестве металлов и говорить нечего. Ещё информация для Вас (для ориентира) переборка НИВовского двигателя обходится всего на 10-15% дешевле стоимости нового. Хочу так же отметить что Вы столкнётесь ещё и с массой "мелких проблемм". Я не голословно всё это утверждаю. В 80-ых годах прошлого века Крёсный моих детей купил на предприятии, где мы работали списанную "буханку" с расчётом переделать её в КЭМПЕР. У него было: "золотые" руки, тёплый, большой (6х12) гараж со станочным парком, сваркой и ямой, неограниченный доступ к почти халявным, оригинальным запчастям, ПАПА - главный инженер крупного завода, постоянная помощь друзей. Единственно чего не хватало - это время. Как и с Вашим братом работы велись в основном по выходным и в отпусках. ИТОГ - 1,5 года. Правда много времени ушло на жилой отсек, но тем не менее...