РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Столкнулся с проблемой. После нескольких поездок машина плохо заводится Поставил новый аккамулятор авто электрики проверили генератор стартер все нормально новый карбюратор Обратил внимание что после зарядки аккамулятора зарядником машина прекрасно заводится даже утром в мороз есть мысль может не хватает мощности генератора на все нагрузки (фары,отопление салона и тд) и на подзаряд аккамулятора Думаю установить генератор с другой модели авто более мощный чтобы на все хватало кто что посоветует Всем спасибо
Для начала вспомним закон сохранения энергии... К генератору он применим как-то так: чем больше нагружаешь генератор, тем тяжелее его крутить... Настолько ли мощен двигатель у Оки, чтоб терять дополнительную мощность на вращения гены... Кстати, для начала следует проверить напряжение на аккумуляторе после запуска, т. е. напряжние, выдаваемое генератором в процессе зарядки. Если есть мощный амперметр, то и ток зарядки... Мож там интегральный регулятор барахлит, а Вы меняете все подряд... О, глянул в нете, он там итак от 8-ки стоит, 55 а. Куда Вам больше?
А так-то конечно, теплый аакумуль заряженный дома крутит движок как швейную машинку, в отличии от того, кто всю ночь простоял на морозе...
Кстати, если стартер там как у 8-ки (я к сожалению хоть и практик, но с Оками дело не имел), то у него нет второй опоры якоря. Это как на фольксах... Где щетки, там втулка якоря, а вал с бендиксом упирается в картер сцепления, в специальное углубление через МЕДНО-ГРАФИТОВУЮ втулку. Вот при ее износе или разрушении движок на холодную впервый раз заводится, а потом крутит еле-еле, как будто сдох аккумуль... Это болезнь фольксов- аудей, 8-9 жигулей... Многие даже не догадываются о существовании этой втулки, или теряют ее при демонтаже стартера... Якорь встает наперекос и нормально не крутится и не крутит движок при пуске...
Извините не писал С пенсии хочу купить эту втулку ребята подсказали что есть ремонтный размер и поеду на СТО заадно пропал ближний свет наверное реле сдохло попробую что получится потом отпишу
Да, возможно... На старой отцовской ауди именно так... Для начала замените втулку на нормальную, новую, из магазина... Блго делов 15 минут... Далее делайте выводы... О замене отпишитесь
Ремонтная втулка действительно существует, только вставить ее правильно можно лишь сняв КПП, расточив посадочное отверстие на очень точном шведском станке. Если разбито посадочное отверстие то образуется элипс, спастись можно взяв обычную НЕ ремонтную втулку и облудить ее наружную поверхность либо заменить "половинку" корпуса КПП если элипс огромный тут даже точный шведский не поможет... У Окушных стартеров что белорусских что украинских "тряпка" катушек магнитов ОТЛИЧНО "впитывает" в себя меднографитовую пыль от щеток и ой как часто появляется пробой... А 55 генераторы действительно слабые, на старых "зубилах" всю дорогу падали обороты при включении света, печки или ОЗС, а на ОКАх если моргнуть дальним, сразу посигналить и нажать на тормоза, то можно и заглохнуть. Десятый бы воткнуть на 80 только не знаю влезет ли другой шкив коленвала и кронштейн натяжителя... Не доводилось так тюнинговать
Сдается проблема не в генераторе а в потерях в электропроводке, для начала обычным тестером проверьте напряжение на выходе генератора, потом на батарейке и на клеммах везде должно быть одинаково, оптимальное напряжение 13,7-13,8 Вольта, еще бы нагрузочной вилкой проверить в момент плохого запуска, но вряд ли она у Вас есть, если самостоятельно не выйдет, самый простой вариант - найти грамотного электрика, покулибничать всегда успеете...
а если эллипс-что дает облуживание?(поподробнее)... у мя такая же проюлема на старой ауди? а колокол- кожух менять не охота
Олово заполняет зазор там где он есть и срезается со втулки, при запрессовке, там где посадка плотная.
Сегодня после 30км пробега машина отказалась заводится завел с толкача на СТО обнаружилось что сточилась втулка медно графитовая на стартере заменили втулку не заводится потом нашли причину что то случилось с катушкой втягивающего реле заменили на новую стала заводится с пол оборота А втулки действительно есть ремонтные сам держал в руках она несколько толще чем стандартная