Мотокультиватор "Нева" MК-200

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот вам для начала то что вы очередной раз про рекомендуемые рабочие обороты забыли:
https://www.forumhouse.ru/posts/23408391/
Найдите на рисунке надпись "Рекомендуемый рабочий диапазон частоты вращения коленчатого вала двигателя"
Вот то же самое от оригинальной Хонды GX200:
https://www.forumhouse.ru/posts/23385971/
Ещё от Лифанов несколько таких графиков позже кто-то выкладывал.

 

Нормальный Грилло стоит 600 тыр., это стоимость небольшого дома из бруса, и эти деньги я уже потратил, а по поводу низкой скорости на МБ 2 и МК 200, вы бы сначала почитали характеристики, а затем писали, все ваши посты сплошной вброс, и горе тем людям, которые вам поверят.

Ключевое слово "рекомендуемые" и не зря об этом пишет разработчик, вы считаете, что Субару и Бригс отстой, то в паспорте на мой Бригс тоже написано 2500.

 

Это вы постите вбросы:
https://www.forumhouse.ru/posts/24115265/
Про скорость я вас и спросил, как владельца. Я же не утверждал, что вы теперь бегом работать будете?

 

А откуда выводы, что на МБ 02 скорость меньше чем на МК 200?

 

Это вы пишете про отстой. Я же говорю, что двигатели разные - с разными максимальными и минимальными рабочими оборотами.
Вы путаете рабочий диапазон и конкретные оптимальные рекомендуемые обороты.
Если для Бригса вам рекомендуют работать на 2500 - логично у него как и у моего хондаклона это обороты максимальной тяги (момента). А у Субару - всё не так: 2500 - это минимальные рабочие обороты (а максимальная тяга на 3000, вроде) У вашего Бригса и моего Патриота минимальные рабочие обороты - 2000. Т. е. работать с Бригсом можно в диапазоне 2000-3600, но лучше всего на 2500. А с Субару можно работать в диапазоне 2500-4000, но лучше всего на 3000. Вот и вся разница.

А где такой вывод?

 

Опять буровите, у Субару максимальный крутящий момент на 2500-2600 оборотов, и график одинаковый с Хондой, так же как и с Бригсом, вы хотя бы литературку прочитали, а то упёрлись в 200о оборотов, больше вам предложить нечего, как убить двигатель, а на МК 200 убивать двигатель не надо, работаешь на 2500 и в ус не дуешь, а китайчата хорошие культиааторы, но только на фрезах.

 

Вот не врите - показывайте такой же график для Субару. У Субару на графике рабочий диапазон оборотов совсем другой обозначен.
Сами вы упёрлись в 2000 оборотов. Я на разных оборотах и скоростях работаю. Вон недавно выяснялось, что я картошку сажаю на более низкой скорости, чем вы на МК200, а у вас всё одна и та же мантра: "китайчата хорошие культиааторы, но только на фрезах"

 

Вот график Субару

сравнивайте с Хондой, не смотря на затемнённое поле, а по сеорости, у вашего китайца по определению не может быть меньше, и где это выяснилось, в ваших вычислениях или на практике? Заканчивайте ваш срач, из г*на канфетку не сделаешь, можно только вылепить, но от этого она канфеткой не станет.

 

Это не ваш мотор. От своего показывайте. У вашего максимальный момент не там.
И с чего это не смотреть на серую зону? Игнорируете рекомендации производителя по рабочим оборотам и мощности?

 

Заметьте, рекомендации, показал мотор равный вашему, а теперь мой


@DmitryEvg, и ещё, сравнивайте графики, а затемнёная зона, это долговременная рекомендованная мощность.

 

Ну вот. Максимальный момент 2650 - не как у хонд и их клонов.
Где вы там увидели слово "долговременная"? Нет его там - не выдумывайте. Написано же по-русски: "Рекомендуемый диапазон выходной мощности" - вот в нём и работайте, не нарушайте рекомендации производителя
"Непрерывная" - двумя точками обозначена на 3000 и 3600 оборотах. Это для генераторов.

Да и без затемнённой зоны, по вашему графику на пониженных оборотах надо работать под большой нагрузкой (а вы этого боитесь, как чёрт ладана), а для низких нагрузок - повышать обороты до 2700. Я знаю, почему так нарисовано, а вам - невдомёк.

 

Надо работать (предварительно установив рычажок "газа" в соответствующее положение) не на пониженных оборотах, а на оборотах выше оборотов максимального крутящего момента. Тогда при повышении нагрузки двигатель сам перейдёт (вниз) к тем оборотам, которые будут соответствовать крутящему моменту, достаточному для преодоления вновь возникшей нагрузки, вплоть до максимального. Если же и максимального крутящего момента окажется недостаточно для этого, то двигатель просто заглохнет.
PS. Конечно, при повышении нагрузки первым начнёт реагировать автоматический регулятор оборотов стараясь сохранить выставленные рычажком "газа" обороты.

 

При максимальных нагрузках в общем случае так, но реально они редко когда бывают.
Я в данном случае график комментирую.

 

Ничего из графиков не видно, а точки почему то, странным образом, находятся в серой зоне, а вы можете работать, ни кто запретить не может, только предупреждают, удачи, она вам понадобится.