Снегоуборщики AIKEN - опыт эксплуатации

Каким-то бредом отдает. Человеку пишут, что нужно сделать, чтоб сыкономить деньги, а он из кожи вон лезет, чтобы их потратить. Да еще и впустую. И - то ему ехать далеко, то прям разогнался со сломанными деталями.

С какого то еще и зависть, что человек ужался, но взял себе нормальный апарат, у которого дилеры на каждом углу сидят. Не, мужик, ты не прав!

 

Ну зачем прикрывать? Не стоит, однозначно!
Ведь и правда, есть два пути: один - это вернуть брак обратно, на законном основании.
И второй путь имеет право на жизнь - мало ли кто лишился гарантии, бог весть из-за чего. Так и такому страдальцу найдется тут информация, как самому чинить - все справедливо! Я, к примеру, сторонник первого пути - но это не значит, что по второму пройти будет некому.

И потом - сдается мне, что второй путь - он именно для владельцев Айкенов, Профи, Чемпионов, и прочих. Ведь неизвестно, вернутся ли те времена, когда Китайское - значило "добротное"... А владельцев "китайских китайцев" - большинство. И это вполне понятно...

 

Слава Богу. Нашлись два здравомыслящих человека.
Да китайская техника ДЛЯ ОЧЕНЬ ПРОДВИНУТЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ.
Далее обсуждаем эксплуатацию AIKEN, без эмоций.

 

Поехал в магазин, где покупал снежник. Пообщался с продавцами. О фирме Aiken отзываются очень нелестно. У них в магазине было ещё несколько новых снежников Aiken. Мастера сразу на них меняли эти шестерни. Не знаю насколько качественно.

И так собираем. Новая шестерня садится на вал очень плотно-нагреваем её на обогревателе, вал остужаем на морозе. Без усилий одеваем шестерню на вал, устанавливаем четко по центру.

Собираем червячный вал. Оба подшипника свободно вращаются на валу. Небольшим и острым керном слегка накерниваем посадочные места подшипников на валу. Устанавливаем подшипники-сспереди маленький шариковый -маркировка 6001 (старый пришёл в негодность, купил новый SKF-100 рублей).Опорный шариковый-маркировка-51104.



Смазка в опорный подшипник-тот который состоит из трёх частей и стоит на рисунке между сальником и другим подшипником, в собранном виде никак не поступает (шариковый подшипник закрытого типа) ,поэтому хорошенько набиваем его консистентной смазкой

Собираем редуктор и устанавливаем его на снегоуборщик в обратной последовательности.

Главное не забыть про смазку. Есть масса вариантов. Объём картера редуктора 230 мл. Я залил 130 мл трансмиссионного масла 75W90 c добавлением присадки для трансмиссий "РИМЕТ".
Снегоуборщик готов к работе.

Самосрезные болты не выдерживают критики-такие не срежет никогда.



Их надо дополнительно пропилить болгаркой или ножовкой по металлу, чтобы в месте проточки было около 4,5 мм.

 

Снегоуборщик Aiken-отзывы.
Никому не посоветую покупать продукцию этой фирмы. Сервисных центров своих нет, есть только мультибрендовые, которые в том числе занимаются ремонтом Aiken. При этом политика Aiken такова, что просто купить запчасти нигде нельзя-можно только каждый раз возить технику в ремонт в сервис, и там её ремонтировать за бешеные деньги. К примеру -ремонт редуктора с заменой одной единственной шестерни стоит 8 000 рублей. Поэтому абсолютно все детали Вам придется подбирать с других снежников, либо изготавливать на заказ. Представительство Aiken на письма и звонки не отвечает.
НЕ ПОКУПАЙТЕ ПРОДУКЦИЮ Aiken.

 

Ну не настолько всё трагично Aiken. это только наклейка, Полно клонов с другими наклейками и теми же проблемами, сервис понятие относительное и существует только в крупных городах, Не так уж и много снежников в частном пользовании, чтоб ещё и на каждое название свой сервис был. В мелких городах снегоуборщики на пальцах одной руки можно посчитать. деревенский мужик имеющий мотоблок не чинит его в столичном сервисе. будет спрос будут и запчасти. Редуктора ломаются даже на самых навороченных фирменных снегоуборщиках. И пусть ваш китаец будет трудолюбив и неприхотлив как настоящий китаец.

 

Значит редуктор МТД в сборе (корпус с начинкой, червячный вал, вал шнеков) от 7-ми тыс руб. и выше, в зависимости от модели снежника. На Ваш снежник ни один из редукторов МТД по мнению сервисмена не подойдет. Так мне сказали в СЦ. Ждем приезда остальных запчастей.

 

Позавчера и вчера чистил им снег. ПОНРАВИЛОСЬ. Нормально берет любой снег. Но пользоваться надо аккуратно. Если не идет в сугроб слежалого снега, то надо немного разрыхлить сугроб лопатой. В принципе нормальная техника.
Кстати срезные болты можно смело ослаблять до 3 мм-хуже не будет.
Про Aiken написал не со зла, а для информации для потенциальных покупателей-пусть будут в курсе-это всё чистая правда. Не понял для чего нужен электростартер-он и так отлично заводится. А вот Фара-вещь нужная. Чистить мне приходится или рано утром или вечером, когда уже темно.

Насчет редуктора от МТD при желании-приладим.Но пока подождем запчастей.

 

Да я не сомневаюсь . При желании все можно сделать, только есть ли смысл тратить еще пол снегоуборщика, если он и так работает. Напуганы просто Вы этими редукторами, поэтому и мысли такие. Поработайте несколько часов, сразу все видно будет. Может и запчасти не нужны будут.

 

Есть такой момент.
Сразу после сборки, при снятом ремне за шнек редуктор нельзя было провернуть. Через час работы-вращается свободно, без заеданий -прирабатывается однако.

 

Обратите внимание на подшипники вала фрикционного колеса, плотно ли сидят.

пошевелите за гайку на корпусе

 

Ну все правильно!

А вот это значит, что шестеренки уже нет Исправная червячная передача с обратной стороны никак не крутится.
Если за шнек, конечно, а не за "вентилятор". Правда у меня за вентилятор крутится сразу, если чуть потянуть за трос, разблокировав тормоз (в сервисе проверяли, после ремонта).

 

Дык Вы забрали своего цунами? А то я думаю "А где у нас начальник транспортного цеха? Пропал совсем.

 

Да не, читаю регулярно. Просто пока мало что есть сказать.
Забрал, но только в среду смог это сделать, так в багажнике и лежит - возможно завтра попаду на дачу.