РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Если есть специалисты, прошу помочь в следующем вопросе. Первоначально пропала зарядка на данном чуде автопрома. Поменял в генераторе блок со щётками. Старого образца, внутри регулятор (Я112А). Сразу оговорюсь что тестером зарядку (в смысле сколько приходит на батарейку) не проверял, но на приборной панели вольтметр показывает, что зарядка идёт. Так вот оказия случилась следующая: поставил аккумулятор заряженный, ночь машина простояла, аккумулятор высадился в ноль. Ставлю другую батарейку, машина завелась, зарядка вроде пошла, но ! скидываю плюс с аккумулятора, двигатель глохнет. По идее же должен работать же. Вот и хочу поинтересоваться, куда копать и собссно что делать? Спасибо заранее)
Какой-то потребитель не отключен. Потому АКБ и разрядилась. А вообще похоже, что дело в проводе (+) или клемме. Заряд идёт, но до АКБ не доходит. Да, чуть не забыл - без АКЬ и должна глохнуть.
Ну если без аккумулятора должна глохнуть, то тогда наверное всё в порядке... я думал что если она заведена, то, есть аккумулятор или нет, двигатель должен работать от генератора.
ВАЗ 2104 не должна глохнуть при отключенном аккумуляторе. если глохнет зарядки нет. В зависимости от генератора. реле зарядки либо вмонтриованно. в шетки. называется таблетка. либо находится отдельно. сскорее всего неисправно всего реле зарядки либо диодный мост внутри генератра находится
Глохнет. Проверено не раз. При сгоревшем диоде не показывала бы зарядку на приборном щитке. Кстати частенько притаскивают "классику", заглохшую именно из-за плюсового провода. На ходу встаёт. А Вы - не глохнет.
Каширец,для начала, реле-регулятор меняйте, сгоревшие мосты зажигают лампу зарядки, при отключенном аккумуляторе должен работать, т. к в цепи стоит параллельно, отсоединяйте клемму "-", безопасней, случайное замыкание "+" на массу жжет мосты.
Короче как ни крути, надо снимать генератор и менять диодный мост. А кстати на четвёрках вроде ещё реле какое-то, с зарядкой связанное, стоит под приборной панелью. Может оно дуркует?
Каширец, http://www.automan.ru/vaz/04/gener.shtml померийте напряжение на отключенном аккумуляторе должно быть 12-13 В на подключенном, но заглушенном авто, должно быть то же самое, на заведенном должно быть 13-15
...при исправном генераторе. Надо добавить. А ваще то сымать клемму при работающем моторе не стоит. Это как раз может быть причиной сгорания диодов. Теоретически возможна ещё одна не очевидная причина отсутствия зарядки. Правда тока в том случае, ежели стоит Венгерская приборка. Были же машины из Венгрии...Тама заместо контрольной лампочки зарядки стоит светодиод. Ежели сгорел-зарядки не будет. Ещё момент: были 4-ки каких то годов выпуска, на которых минус был прикручен где то в районе левого лонжерона вроде на колокол коропки. Отгнивал от лонжерона, со всеми вытекающими. Надо дублировать на блок от аккума.
Тем более нужно знать - при исправном генераторе машина работает без аккумулятора... чтоб не было бросков тока при отключении/подключении аккумулятора стоит включить дальний свет.
Древние работали. Начиная с "Жигулей" уже глохнут. Да и "гена" может сгореть при работе без АКБ. Ребята, я спорить не собираюсь. Теории - дело интересное, но важнее машину починить. Вот и советую начать с замены копеечной детали - провода. В 99% этим и заканчивается.