Снегоуборщик Калибр снуб 5.5/56

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У моего потекло масло откуда то с движка. Стоял с зимы в гараже. Не с того не с сего потекло, хорошо увидел. На днях посмотрю откуда течь.

 

для начала посмотрите уровень масла
может бензин через карб травит и добрался до воздушника

 

Масло сегодня посмотрел там пол уровня есть. Если завтра доберусь выясню откуда течь.

 

Добрался таки. Открыл кожух с ремнями, там просто пыль масляная, течи не видно. Протер, завел, нечего не течет. Дальше посмотрим что да как.

 

Подскажите где можно купить не дорого шестерню на 24 зуба с доставкой в Воркуту

 

Добрый день!

Приобрел данный аппарат. Новенький, но модельного ряда 2012 года. В магазине продавец мне объяснил, что снегоуборщик готов к использованию - залил бензин, завел и поехал.

Я, конечно, уже основательно подготовленный знаниями с этого форума, дополнительно сразу же приобрел:
1) Моторное масло 5w-30
2) Смазку МС-1400 Норд (NLGI 0/00/000 в наших краях не бывает, иначе бы купил именно такую)
3) Срезные пальцы для шнеков + запасные.

Подготовка к работе показала:

1) В двигателе нет масла, только 30 грамм "чачи", густой, грязной, с черными хлопьями. Слил эту жижу и залил 550 мл моторного масла. По щупу - почти до верхней отметки.

2) В редукторе практически нет смазки. Зашприцевал МС-1400 Норд, из нижнего отверстия вышло с пол чайной ложки желтой смазки, потом пошла МС-1400.

3) Срезные пальцы практически без проточек, глубина как будто чем-то процарапали, и не совсем по месту, где соединение вала со шнеком. Заменил на нормальные.

4) Завел - с первого раза. Отрегулировал тросики. Включил передачи колес - все работает. Включил передачу шнеков - тоже крутятся. Только смазку из редуктора давит из тавотницы. Открутил тавотницу - нет ни шарика, ни пружины. Завтра заменю.

Больше там особо заглядывать некуда (поправьте меня, если я неправ).

Выводы:

1) Этот форум - просто супер, ребята очень грамотные и отзывчивые! А главное - опытные.
2) Китайская техника бюджетных серий - требует приложить руки, иначе будет как некоторые на этом форуме писали: "через час работы сломался двигатель/редуктор/что-то еще".
3) Продавцы не обладают всей полнотой знаний в вопросах о продаваемой техники.
4) Перед покупкой техники, советую почитать этот форум в соответствующих разделах. Это убережет от распространенных ошибок, ведущих к поломкам.

Ещё раз спасибо всем форумчанам!

 

Коллеги, напишите, пожалуйста, размеры фрикционного кольца в мм. Или они могут быть самыми разными, и лучше разобрать и замерить своё? Заранее благодарен.

 

Замерил свое кольцо. Оказалось 130х98. У нас в продаже есть только 124х98. Можно ли поставить 124х98 вместо 130х98, выбрав уменьшившийся на 3мм радиус натяжением тросика?

 

Если кольцо по конфигурации такое же, и хватит длины регулировки троса, то скорее всего можно! При этом нужно удалить или подбить молотком вверх болты (если они у Вас стоЯт) на корпусе СУ, ограничивающие поднятие фрикционного диска вверх и вниз. Но учтите что Ваш СУ после такой переделки немного увеличит скорость вперед и назад, но от этого думаю только будет лучше чем хуже .

 

Спасибо, я тоже так подумал. Конечно, возрастет нагрузка на двигатель, но не критично, я думаю. Только что обозревал свой снежник в точно такой же позе

 

Нет, нагрузка на ДВС остается прежней, просто за счет уменьшенного радиуса ролика скорость будет чуток выше, а фрикционный диск через ременную передачу вращается точно также как и прежде.

 

Если на велосипеде тронуться с самой большой звездочки и со звездочки поменьше, то разница в усилиях будет ощущаться очень даже заметно. В данном случае при уменьшенном диаметре фрикционного кольца изменится передаточное число, но, конечно же, не так заметно, как в примере с велосипедными звездочками, но всё же... Надеюсь, двигатель не сильно будет перенапрягаться по сравнению с номиналом.

 

Так движок и так дохлик. Мощность везде указывают не номиналку, а максимальную

 

Да так-то, вроде бы, хватает мощности для его задач. Снег швыряет на 8 метров только в путь!

 

Львиная доля мощности двс идёт на шнеко-роторный механизм, а для передвижения "сего девайса" с учётом редукции расходуется совсем незначительный процент (и скорость там не велосипедная) ему хоть первая, хоть пятая, хоть в стену упри, всё равно колёса пробуксовывают Эта потеря мощности могла бы хоть как то ощущаться на тяжёлом гусеничном СУ. Единственное что смущает в этой переделке увеличенный изгиб ремня в следствии большего хода тарелки фрикциона