Смазка цепи бензопилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

Масло не охлаждает, это верно. Однако при работе на сухую без масла как я понял происходит сильный локальный нагрев от трения. Искры от этого у меня и летели.
Ну а цепь - бывает и тупится конечно, только чтобы так перегреть шину тупой цепью - сомневаюсь что так возможно. Да и не довожу я до такого состояния цепь - у меня всего 2 цепи и напильник с оправкой есть, заменить и поточить не проблема.

 

Могу предположить, что масло на цепь качает плунжерный насос практически у всех пил.
Промыть систему маслоподачи это прекрасно, но вот как проверить работоспособность плунжера? Если в плунжерной паре зазоры большие, не важно от брака изготовления или от износа рабочего или от положения звезд на небе, то жидкое масло естественно будет припоганейше нагнетаться в канал, а более вязкое будет идти лучше. Плюс пила нагревается, и масло и железки тоже, масло жиже становится и воду уже плунжер как то не собирается гнать в шину.

Может Олегыч подскажет, как насос проверить более точно.

 

Буду использовать ТАД17. Если Олегыч говорит что смазывает лучше - видимо так и есть. Ну и ещё оно гуще чем моторное, значит и качать должно лучше.
Для чистоты эксперимента надо попробовать расход ТАД17 и М8 и сравнить какого масла уходит больше. Если будет расходоваться больше ТАД17 (да и к тому же оно смазывает лучше), тогда может мне рано кипиш поднимать. этого будет достаточно.

 

А не слишком ли сильно Вы натягиваете цепь?

 

Нет, однозначно. Учитывая что при остывании цепь сжимается, стараюсь не натягивать цепь, скорее наоборот.

P.S. С дачи съехал - что распилить не знаю. Похоже либо оставить тест с маслом до следующего сезона либо скамейку во дворе распилить.

 

Отчёт о проделанной работе. Снял гарнитуру, завёл. Масло идет медленно, неравномерно, порциями с большими пузырями. Такое впечатление что пузырь продавливает порцию масла, потом идет следующий пузырь. В некотором положении пилы масло не идёт вообще. В бачке полбачка масла 100%. Где подсос воздуха? Трубочка, которая вставляется в корпус снизу под блоком ручек сидит плотно. Единственное что не проверил - маслозаборник в бачке. Может быть он засорился? И как его снять, а особенно надеть обратно - в бачок инструментами не пролезешь.
Что посоветуете?

 

Спасибо за совет.
Менять трубочку наверно буду. Расширители как я понимаю мертвому припарки. Если поможет - то ненадолго.
Если найдёте пошаговую инструкцию по разборке - буду оч. признателен. Чтобы лишнего не разбирать. Видео по полной разборке видел на бензоинструмент ликбез. Только там они поршневую меняли.

 

Уважаемые форумчане, тем кто успел запаниковать по этому поводу, сообщаю. Это никакая не побежалость, говорю это как человек который сделал не один нож, следовательно про закалку и отпуск стали знаю не мало...
Во первых сам цвет не тот, плюс побежалость распространяется более равномерно по плоскости, а на фото строго по краю. Тот почти фиолетовый цвет что на фотографии, это не отпуск стали и никакая не побежалость, а как раз наоборот, заводская закалка шины, используемая для корозионной устойчивости рабочей часи шины.
Так что всё гуд!

 

Перегрев и есть. Если бы заводская закалка, то и на новой шине этот цвет был виден.

 

alex 2, на новой шине не видно эту область по той простой причине, что она закрашена краской (может эмалью, не знаю точно). Можно (если не жалко) содрать чуток краски с новой шины и посмотреть. Если нет желания садизмом заниматься, можно просто в направляющий паз заглянуть, там этот цвет тоже хорошо видно, хотя может и не так наглядно.
А вообще то хотелось бы услышать мнение глубокоуважаемого Олегыча, или других "гуру" форума, по этому вопросу.

 

Даже на рабочей шине после того как краска сотрётся, такого цвета нет. Шина темнеет на месте перегрева.


После того как краска сотрётся, шина блестит. Светло-серый цвет по всей поверхности.