Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Загустеть масло не могло, так как пила на ремонте в сервисе и в помещении тепло. Они поменяли еще крышку, где идет регулировка натяжки цепи. На моей оригинал натяжка идет колесиком. А на новой отверткой. Может из-за новой крышки, что-нибудь происходит?

 

Позвольте с Вами не согласиться. Как раз убыль масла в бачке говорит об идущей смазке шины и цепи, а вот отсутствие убыли означает отсутствие смазки пильной гарнитуры. Поэтому по соотношению уровня масла и продолжительности работы (чем дольше пилишь, тем меньше масла остаётся) определяется работоспособность системы смазки.

 

Не совсем понял идёт или нет масло. Если идёт и не смазывает, то проблема в несовпадении маслоканалов, или каналы где-то забиты. Если не идёт,то проблема может быть в сапуне маслобака. Может ещё быть изношен червяк привода маслонасоса. Надо всё смотреть.

 

Не могу знать, с Хуской незнаком. Знаком с сетевой электричкой Элмос, аккумуляторной Гринворкс и бензиновой Карвер. У всех трёх крышка никак не может повлиять на подачу масла, у всех трёх масляный канал в корпусе пилы открывается под шиной, шину в свою очередь прижимает крышка. Для проверки исправности маслонасоса снимаю крышку, шину и цепь, после чего запускаю пилу и смотрю, идёт ли масло из масляного канала.

 

У Вашей пилы привод маслонасоса пружинный? Думаю, там и надо копать в первую очередь. Есть ли вообще пружина на цапфе коленвала? Правильно ли выставлен шаг витков? Доходит ли шестерня маслонасоса до привода?
И масло должно поступать хорошо, а не по капле.

 

Тяжело сказать не видя это и не зная уровень вашей "квалификации" Снимите шину и по газуйте без нее если масло идет значит проблемы со стыковкой шина -пила если не идет смотрите привод \работу масло насоса. Масло насосы меняли и трубки чистые масло не идет значит сам привод насоса ...Тут чудес не бывает
ПС вот тут нашел ремонт масло насоса ... и его проверка в руках ... Как вариант из-за большого люфта шестерня выходит из зацепления коленвала и не работает насос. Визуально проверить работу насоса со снятым сцеплением

 

Вот и закончилась эпопея с ремонтом пилы в сервисе. При мне был поставлен новый маслонасос, новый шланг. При заводе с шиной и цепью масло не поступало. Сняв цепь и шину масло поступает и даже очень - брызги. В итоге отдав пилу мне порекомендовали купить оригинал маслонасоса, крышку (натяжка цепи, тормоз), сославшись на некачественные китайские детали. При работе периодически окунать шину с цепью в масло. На этом идеи у мастера закончились.

 

Прям даже ценник на эту эпопею интересен,., не менее чем вопрос, почему сами не смогли победить

 

@arhitektor, .. я бы отверстие в шине увеличил бы до допустимых размеров ... вот не помню 3-4 мм...Родное отверстие забивается оликами и масло не идет .. если у вас стразу не идет я бы посоветовал обратить внимание на стыковку шина -пила. возможно там кроется ошибка. Масло насос качает и вам нужно масло просто "направить в русло"

 

Можно сколько угодно тут гадать, как на кофейной гуще, но лучше бы что-то увидеть. Фото бы сделали площадки с маслоканалом на пиле и хвостовика на шине. Может что-то и будет понятно. Может шину меняли и не совпадает по хвостовику, может дырка маслоподачи на шине не доходит до паза на пиле. По фото скорее можно разобраться. А сервисменов таких самоварных надо обходить стороной.

 

За ремонт взяли 3900, заменили маслонасос, крышку и усе.

 

Масло не должно брызгать. Масло должно поливать небольшой струйкой. Это ни с чем не спутаешь. Чем больше обороты, тем сильнее струйка масла бежит из масло отверстия. На холостых или не бежит вообще, или слегка бежит, если привод пружинный.

 

Диаметр штатного смазочного отверстия у шины Chamпиён для продольного реза составляет 4 мм.

 

Извиняюсь за повтор, извлеку из прошлой переписки:

"Вот думаю: как бы на шине получить отпечаток канала маслоподачи, чтобы потом на этом отпечатке просверлить отверстие. Есть какие-нибудь решения на этот счёт?
Может, сделать замер у родной шины от продольного паза под шпильки до центра отверстия маслоподачи, а затем на новой чемпионной шине отмерять это же расстояние и там сверлить?"

Вырезать хвостовик из картона. Смазать ответную часть бензопилы жиденьким маслом и приложить этот хвостовик из картона. На нем должно будет отпечататься всё.
Потом приложить картон к хвостовику искомой шины.
Или брать тонкий маркер, расчертить им полосы-метки одинакового шага на обеих хвостовиках. И затем переносить координаты отверстий с одной шины на другую.
Получается что-то вроде сетки координат в компьютерном моделировании

 

Очень легко и просто, эту задачу прилегания деталей, всегда решали с помощью окрашивания одной из деталей. В бытовом применении самое доступное это губная помада. Обводите ей контур полости маслоподачи на картере пилы, потом прикладываете шину в том положении в котором она будет стоять с натянутой цепью и по отпечатку на шине смотрите результат.