Смазка цепи и шины цепной пилы. Возможные проблемы и их устранение. Ремонт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Карвер, 52 кубика., третий год после покупки.

Масло течет всегда, даже когда пилой не работал и просто переложил с места на место без нагрева.

 

98% даю, что течёт именно на выходе шланга из картера на маслонасос... Как борюсь с этим - написал сегодня... Почему именно изолента, ведь на Ютубе фум-ленту подматывают или на герметик силиконовый ставят шланг? А потому, что долго сохраняет герметичность именно шланг, подмотанный хорошей, качественной изолентой. Герметик держит очень недолго, фум-лента - со временем даёт "усадку" и опять появляется течь...

 

Понял, спасибо! Фумка не держит скорее из-за своей нежной натуры, от вибраций просто перетирается, все же ее основные условия работы совсем другие. А вот герметик там вполне может сработать. Правда, для герметика придется там все буквально вылизать, а потом еще и обезжирить. Иначе адгезия будет отвратной. А изолента, полагаю, просто встает в распор и достаточно прочная чтобы выдержать вибрации. Надеюсь, хватит времени в этом сезоне туда залезть. Надо только первоначально взрыв-схему найти, чтобы хоть понимать куда лезть)

 

Есть простой способ, который давно придуман. Там просто подкладывается шайба под шланг и он поджимается к корпусу. Все просто. С герметиком геморрой лишний, а с подмоткой могут и быть проблемы. Дырка в картере маслобака бывает сделана так, что там как отлили, так и оставили и большой облой. Там ещё и обрабатывать бы надо эту дыру.

 

Братцы! Не пинайте сильно, всю тему пока не осилил, только до 30стр дошел...
Да и то по диагонали...
Довожу до ума Homelite 4518, шина стояла Hammerflex 325-1/3-64? 15, а не родная, жидкое масло как бы попадало на цепь, по каким-то капиллярам, но и текло хорошо, залил нынче по теплу трансмиссионку тм5-18 и как-то оно не пошло...
Полез внимательнее смотреть, а в шине отверстие не совпадает с маслоподачей, на шине оно выше.
Пришлось болгаркой шину малость надрезать под отверстием, как сказали, сверлится шина очень тяжко...
Вопрос, как шину подобрать на эту пилу, на том же озоне, что бы отверстия для смазки совпадали?

 

Обычное масло не может превратиться в желе, а тем более застыть, по крайней мере я такого никогда не видел.
Только БИО, вот оно полимеризуется и трындец. Первой цепной пилой у меня была сетевая Макита и я к ней покупал фирменное масло Макита, которое БИО. Но я уже тогда знал про этот прикол и каждый раз его сливал. Бойтесь всяких БИО, ЭКО и т. д. на этикетке и все будет нормально.
Ну или это у вас было вообще не масло, а палево какое то из непонятной субстанции.

 

Конкретно у меня было "Масло для смазки цепи бензопил и электропил" - больше, кроме адреса, где оно якобы разлито и срока годности в 3 года ничего на этикетке на было... Покупал у знакомой, которая дилер "Виталса" в нашем городе... Я ей высказал свое "фэ" по этому маслу, больше она им не торгует, так как не только я жаловался на этот "продукт химпрома"...

 

Карвер промо 45-15.
Занялся поиском того места, откуда ссыться.
Снял цепь, снял шину. Все отмыл бензином до состояния котовых причиндалов.
Залил в маслобачок цветное масло (до этого использовал обычное).
Оставил на 2 недели подложив газет.
По приезду обнаружил, что газеты в цветном масле. Со стороны шины и цепи все сухо.
Снял крышку со стороны стартера. Там все сухо.
Вопрос: как добраться до того места, из которого вероятно ссыться?
Есичо, то вот сцылка на взрыв-схему:
https://dyadko.ru/schemas/scheme/68830

 

cкорее с разборкой всей пилы (коллеги поправят) новый 45 элитеч тоже ссыться. Забил. храню шиной вверх. тк других нареканий нет.

 

Не нужно всю пилу разбирать... Нужно всего лишь снять:
- муфту сцепления (откручивается по часовой стрелке - на муфте даже указано направление и надпись Off) с барабаном, на котором ведущая звёздочка стоит;
- привод и крышку маслонасоса.
После демонтажа всего этого откроется доступ непосредственно к маслонасосу и его шлангам. Течёт с вероятностью 98%, как я писал выше, в месте выхода шланга подачи масла из картера - это правый нижний угол отсека маслонасоса. Снять маслонасос, выкрутив 2 болта его крепления и устранить течь одним из предложенных выше мной и коллегой вариантов. Всё собрать обратно и налить в бак масла для проверки - успешно прошёл этот небольшой ремонт или нет...
Мой вариант вполне рабочий - сделал так на Крайсмане и Виталсе 2510... Обе пилы стоят с почти полными баками масла - ни пятнышка под ними нет, корпуса сухие.

 

На Карвер 262 тоже так?

 

Да.
Для снятия сцепления нужно застопорить поршень, чтобы коленвал не вращался... Откручивать можно ключом от болгарки, но лучше съёмник для муфт сцепления пил типа 38/45/52/5800 купить - гораздо удобнее и безопаснее...

 

Как это безопасно сделать?

 

веревкой в свечное отверстие - самое простое. лучше потолще и капроновой. повредить ей ничего невозможно. а поршень упрется в ком веревки.(только на 4т моторах другой садовки так не надо делать.

 

Можно на верёвке еще и узелков навязать. Главное, чтоб они в свечное пролезали

Главное, чтоб веревка в выхлоп не попала. Закусить может.