СтОит ли прогревать двигатель

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А производители то и не знают
Еще раз: современные бензиновые двигатели без нагрузки (прогрев на холостых) практически не греются. Дизели - так вообще остывают. Ну и температура в катализаторе с температурой двигателя имеет мало общего. Температура выхлопа то всегда примерно одинакова

 

T2k, Кстати да

Обратил внимание, что сандеро без поездки почти негреется...Как начинаеш кататься набирает температуру...

 

Согласен на все 100%. А Вам когда-нибудь, в старорежимные времена, при советской власти, доводилось видеть паровую турбину на обычном эсминце? Думаю, что нет. Так вот, в те времена, она была "утыкана" термометрами не меньше чем ёж иголками. В подшипниках, в разных его зонах, торчало сразу по несколько штук. Этого говорит о том, что температуру в конкретном подшипнике не возможно определить по косвенным признакам, по общей температуре масла в картере. Это примерно как постановка диагноза у конкретного пациента по средней температуре в палате. Безусловно, что сегодня такого обилия термометров не наблюдается, их место заняли термопары. Впрочем и эсминцев в частном владении не так уж много. Вот только принципы эксплуатации систем смазки остаются неизменными. Ладно, Бог с ними, с ДВС, они оборудованы своей "отопительной системой" и не так интересны в настоящем разговоре, как КПП и АКПП, напрочь лишённые источников тепла, как внутренних так и внешних. В них разогрев "до кондиций" происходит только за счёт выделяемого тепла при перемешивании масла шестернями. По этой причине и ресурс у этих изделий заметно меньше.
Прошу обратить внимание и на тот факт, что я не настаиваю на обязательном прогреве, каждый "конник" волен обходиться со своим "коником" по своему усмотрению. Сегодняшние ДВС, с их современными системами управления, позволяют практически сразу после их запуска начинать движение. Особенно это относится к районам Европы и США. В наших климатических условиях ...надо дружить с головой, и не более того.

 

И там и там и еще в редукторах пока не начнется движение не начнется прогрев масла
Можно еще и смазку ступиц вспомнить
Но во всех этих узлах обороты несоизмеримо меньше, чем у цпг двс и требование к их смазке другое, как и применяемые масла.
Да и в коробках тоже.
А акпп имеет вполне конечный и ограниченный ресурс по износу фрикционов, как и сцепление.
Поэтому все-таки мкпп вполне может пережить и двигатель и саму машину

 

Педаль давить и не нужно. но не из за катализатора, а из за клапанов.

На некоторых автомат .

 

(Случайно забрел сюда и прочитал все коментарии и советы...чушь полная в 99%, впрочем как и на любом форуме в инете к сожалению.
Дорогой автор вопроса, читайте не форумы, а тех. литературу. А ответ по сути такой: смысл прогрева в том, что бы масло в двигателе доносилось ко всем трущимся "парам" в полном объеме, заложенным конструктором. Лет 20 назад и раньше в любой инструкции к отечественному автомобилю было написано " начинать движение после полного прогрева дв-ля." Сейчас пишут, особенно немцы, греть на холостом ходу категорически нельзя... Странно? так вот сам ответ: Всё дело в том какое масло у Вас залито в двигатель. Минеральное или синтетика. Минеральное масло в зависимости от температуры меняет свою текучесть, (холодное густое). Синтетика практически не меняет (всегда жидкое).Т.е. греть двигатель на синтетике бессмысленно, оно в любой мороз всегда именно той вязкости которая необходима для работы дв., а про немцев) у них всегда синтетика) и к тому же очень жесткие экологические требования, и если увидят что Вы газуете на холостом ходу и бессмысленно травите атмосферу Вас заклеймят позором и оштрафуют.
Обобщу: если Вы залили в дв. минеральное масло- греть надо! Если Вы залили синтетику - не надо. Если у Вас дизель - грейте не грейте все равно не прогреете.

 

А если полусинтетика?
Это ближе к синтетике или к минералке?

 

Значит полупрогрев

Ну тут от машинки зависит. У меня микрикVV, так там продумано так что греется на холостых очень даже ничего. И на работе новый КАМАЗ, тоже нагревеется хорошо, а вот старого образца зимой вообще не прогреть...

 

Завидная категоричность! Мне бы такую.

Это утверждение очень распространено и весьма опрометчиво. Признаюсь, я его и ожидал. Так утверждать может только человек не знакомый с основами обработки металлов резанием и не знакомый с основами смазки. Это простительно, такие тонкости (как и знания о присадках к маслам, закидываю очередной "крючок") знать абсолютно всем не обязательно, ими обзаводятся в профильных ВУЗах. Применять синтетику требуется очень осторожно, именно синтетика погубила огромное количество разных двигателей, под неё не рассчитанных. Мною, вскользь, уже было упомянуто, что масло может явиться причиной разрушения двигателя. Именно жиденькое маслице в сочетании с недостаточно качественной поверхностной отделкой пар трения, т. е. поверхностей полученных в результате механической обработки путем резания. (Очередной "крючок"), губительными и являются. В этом случае образуется "масляный клин второго рода", разрушающий поверхности пар трения. Одним словом - вредитель, в отличие от "масляного клина первого рода" - положительного героя, принимающего на себя все нагрузки и обеспечивающего двигателю длительную жизнь и работу.
Характерный пример - питтинг, не путать с пирсингом.

Таки да, если они не относятся к узлам с пожизненной, вечной, гарантией.

А разве КПП никогда не ломаются, а в АКПП разрушаются только фрикционы?
А что же тогда является причинами отказа этих агрегатов, кроме упомянутых фрикционов?
Хочу сделать маленькое, но очень существенное дополнение - разрушающим фактором является не синтетическая основа масла, а его низкая кинематическая вязкость. Которая чаще всего ассоциируется со словом "синтетика", поскольку именно такое масло имеет наименьшую вязкость.

 

То ли дело фермер ищущий на форуме способы гуманного забоя животных и охраны хозяйства от нас, соотечественников
Давно постиг все основы Мирозданья
Может Вам сразу в Академию Наук?
А то в воду пузырей пустить бурно - вот предназначение таких индивидуумов в интернете наблюдается
Толи дело в реальном хозяйстве...

мкпп чаще НЕ ломаются и переживают остальные агрегаты, по крайней мере у адекватных производителей.
А в акпп таки ДА.
Износ фрикционов самая распростаненная проблемма, влекущая за собой засорение продуктами износа масла и букетом последствий этого засорения.

 

Это какое новое открытие в производстве масел прошло мимо?
На морозе абсолютно любое масло густеет.

 

А ещё в те времена (пришла мода),когда в движки лили автол, а в коробки и редукторы - нигрол.
Знакомый, проживающий ПМЖ в ФРГ (нашёл же место, блин, что зима у них тоже есть) первый штраф в 500 тогда ещё марок заплатил как раз за прогревание мотора.

Но! До какого состояния густеет минералка и до какого синтетика...
У меня в своё время "зубило" (ВАЗ - 2108) была. Там "штатно" в коробку моторное масло идёт. Так вот при запуске в -20 и ниже при отпускании сцепления толчок небольшой ощущался. Когда поменял масло на полусинтетику и там и там - толчки пропали, машина резвее бегать стала, расход ок. 7-7,5 л. в режиме 80% город 20% трасса.

 

У меня и мужа "автомат"... Стараемся прогревать...

 

Автомат прогревают немного не так.

 

Ой, знаю, о чем вы. Для меня это сложно (жалею коробку) . Не мой метод. Легче посидеть минут 7 в салоне и потихонечку начать движение