СтОит ли прогревать двигатель

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Надо иметь привычку. не оставлять на скорости, да и на ручник зимой ставить...можно и не тронуться с места...я б лично не стал доверять дистанционке, че там у нее на уме. ..эт хорошо для автоматической коробки, ведь зимой при запуске сцепление выжимаешь, чтоб легче крутить движок.
Кстати, Вебасто и Бинар можно тоже запускать или с пульта или по каналу ЖСМ, смс сбросил и машина завелась...

 

Бегать придется, возможно и пешком, у моего соседа так случилось прошлой зимой, завел из дома машину, вышел, а ее тепленькой и угнали, теперь на другой не фраерится, выходит и заводит. дистанционный запуск нужно проверить, чтобы при открытии двери машина глохла и становилась под охрану, и при включении скорости происходило то же, иначе разбивают стекло, садятся через окно и вспоминай как звали твою машину.

 

Много умных слов написали. Вот не пойму только, когда мотор на холостых прогревается, масляного голодания нет? Есть. Для движка одинаково вредно работать непрогретым что на ходу, что стоя у подъезда. Только в движении он прогреется в разы быстрее. Про формулу1 вообще зачет - объясните зачем они "прогревают движок" на ходу, должны ведь не двигаясь с места у себя в гараже молотить. Чтобы, не дай бог, капиталить раньше не пришлось)

 

У отца стоит дистанционка = Без карты в кармане она неособо куда едет...Разве до первой предупредительной смс

 

Там не только движок прогревают, но и резину, она и на наших машинах прогревается при езде, поэтому и не рекомендуют на холодной резине делать резкие движения, и тормозной путь на ней больше, чем на прогретой.

Ну, это совсем крутая сигнализация, менее крутая запускает двигатель с брелка и потом подходишь и открываешь двери брелком.

 

Еще раз напомню, что двигатели бывают не только "газелевские" и "жигулевские"
Ни дизель ни современный двухтурбинный бензиновый мотор на ХХ не достигнет рабочей температуры не только зимой, но и, даже, летом.
То есть теоретически вечно, если оставить его на ХХ будет работать с нештатными зазорами непрогретым.
В то же время при нагрузке, даже умеренной, достигнет нужной температуры за считанные минуты.
Да и Жигули грели "на подсосе" 2-2,5 тыс об., а не на оборотах блзких к ХХ, как сейчас работают моторы посовременнее

 

Холостые обороты - весьма сложный режим, он не бывает ни белым, ни чёрным. Одним словом - переходный период в жизни мотора от устойчивого покоя к устойчивой работе. Если нагрузка отсутствует - "масляного голодания", скорее всего нет, но это своего рода очень тонкий пограничный режим. Чуть только нагрузка превысит некий порог (который у каждого конкретного двигателя различен и точному определению не поддающийся) ...
Кстати, да, на F1 мгновенно, после запуска двигателя, не выезжают и на первый прогревочный круг, дают двигателю поработать на холостых оборотах, на пит-стопе.
"Бережёного бог бережёт" приговаривала монашка ...
Чай движки на этих "кобылках" стоят как целый табун наших мафынок, о всеми потрохами.

Не надо путать температуру охлаждающей жидкости с температурой в паре трения, они очень и очень различны. Эта разница может достигать многих десятков градусов.
Кстати, одной из функций масла является охлаждение всех пар трения. Как думаете - температура масла, во время работы движка, очень маленькая?

 

В F1 двигатель прогревают нагревом охлаждающей жидкости в боксах в течении нескольких часов до старта. Холодным он просто не заведется. Но там и совершенно другие режимы работы и нагрузки и зазоры.

 

Кстати, прогревать требуется не только двигатели и КПП, но и амортизаторы, особенно при низких температурах. Всем известно, что на холодных амортизаторах следует несколько минут ехать плавно и нежно, лёгкими колебаниями кузова разогревая в них жидкость. Любое резкое движение чревато поломками.

 

Не прогреваю мотор специально никогда. Вернее не стремлюсь. Машина всегда стоит на улице. И первая стояла тоже. Завелся и поехал. Зимой, разве что, когда холодно прогреваю, пока курю. И то для прогрева салона.
Кста, и первое ТО прохожу на 15 тыс. Как рекомендует производитель.

 

На одной из машин у меня стоит именно датчик температуры масла.

Самый левый указатель

И он показывает, что логично при системах теплообмена, например в системах отопления, температуру примерно на 10" выше, чем температура ОЖ.
Разумеется в определенных "пятнах контакта" температура масла может быть выше, однако, вцелом, все температуры в моторе - вполне сбалансированная и взаимосвязанная "отопительная" система.

При СССР учили, что установив устойчивые обороты мотора "подсосом" можно начинать движение оперируя только педалью сцепления и КПП до тех пор пока стрелка температуры не стронется с места, после чего убавлять "подсос" и немного оперировать педалью газа пока стрелка не дойдет до средней температуры. После этого двигаться штатно, лишь не используя полной мощности и предельных оборотов до тех пор пока не установится рабочаяя температура.

 

Извиняюсь, там машина не заводится, а включается обогрев охлаждающей жидкости, и вентилятор печки.

 

Да вроде никто не возмутился

 

Греть надо. Каталитический нейтрализатор работает только при выходе на определенную температуру, Если на холодную в путь и газку чуть поддать то он быстро прогорит, рассыпятся соты, а стоит он немало.

 

SergeyGV, да эт просто чтоб не было дезинформации.....