СтОит ли прогревать двигатель

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

нах мне защита ?

 

Я вот тоже этой осенью оторвал (загнул как ковш) в лесу, выравнял всю дорогу до дачи, сосед думал, что грейдер по дороге проехал, думал, думал рихтовать или нет. Решил потом зиму эту попробовать без защиты, вдруг придется лампой воспользоваться. Но ведь надо как то еще подлезть под неё (под машину), или Вы на эстакаду загоняете на ночь?

 

Так у меня авта и так позволяет... нагнулся, сунул лампу и чай пить пошел...

 

Лампу, что ли купить, на всякий случай.

 

Молоток!
Я с такой начинал ) В Декабре! году в 95-96... Машина была 53 года М 401 (почти копия Опель Кадетт) с ацким мотором 402. Это не 26, а 35 л. с. Ведро горячей воды на проливку с открытой сливной, потом ведро в систему. Если аккумулятор не тянет, кривой стартер-заводная ручка... Пару рывков и завелся... ) Благо все такое простейшее было, карбюратор как у авиамодели, исправный заводился с пол-оборота... Печки не было, М 401-402 ей не оснащались, скорости на руле, 3 шт, через систему тяг в КПП. Включалось все четко и легко. Бачок для тормозухи- оригинальная банка тушенки с выштампованной горловиной для пробки. Привод дворников- тяга от распредвала, скорость взмаха четок- в зависимости от оборотов двигателя...
Подсос был, вытянул, завел, прогрел, убрал... На холодный уберешь-заглохнет... На Победе еще и ручной газ был, рядом с подсосом. Сейчас это называется круиз-контроль. А подсос называется правильно обогатитель
Олегос, только не говори, что я древний )

Потом, вместе с получением прав, появился такой ГОЛЬФ 1 1979 г. в. 1,5 69 л. с.:
У него уже был автоматический подсос, на холодную заслонка открыта, а при запуске сначала потихоньку открывался биметаллической пластиной, закрученной в катушку под действием электроспирали, а потом потом поддерживалась открытой из-за горячей охлаждающей жидкости...
Несколько штук таких поменял...
Последние карбюраторы на Тазах в начале 2000-х как раз работали по такому принципу, а у меня Гольф 1 был 1979 г. в. Тоже непрогретый плохо ехал...
Потом Гольф 2, GTI 139 л. с. несколько штук, им пофигу было греть не греть- уже ехали- электронный инжектор.

 

Ах, как же я мечтал найти 401 москвич под восстановление. С нормальными доками не нашёл, а донор был на примете. Продинамил и упустил. Мечта.

 

А я год назад продал доки А Москвич отобрали менты в те же года. У меня прав не было, а доверенность не мог получить, т. к. владелец давно умер )

 

Макс я 401й использовал как элемент декора у гаража) Стильный авто. Жаль что мы его так и не востановили.
начинал правда с 412 74 года
потом АЗЛК уже не помню какого года...

 

У меня уже 4 машина с автозапуском. Пользуюсь круглый год независимо от погоды. Если холодно значит машина до моего выхода молотит 15 минут, а когда очень холодно то и второй раз бывает запуск пускаю. Машины заводились в любой мороз. Летом соответственно охлаждаю салон перед тем как сесть. Ни одна машинка не жаловалась. Масло меняю с периодичностью 7500км. У меня даже нет скребка лед с лобового сдирать (царапать стекло) потому что стекла успевают оттаять.

 

На бмв 2002 года я инжектор чистил после каждой зимы из за вебасто.
так что злоупотреблять не стоит.
на холостых поднимать температут движка не есть гуд для двигателя.
удобно безусловно, но срок службы уменьшается.

 

А если ездить в холодной машине, то уменьшится срок службы водителя

 

Да ничего не уменьшается. Не возможно реально оценить уменьшается или нет. На это влияет миллион факторов. В пробках стоим тоже на холостых. Инжектор не чистил ни разу. Вижу единственной проблемой образование нагара на свечах, но он выгорает при езде на высоких оборотах.

 

Ответ приколол.

 

Вот такую

Газовая инфракрасная горелка ГИИ-4.62​

 

Раньше такие в автобусных парках под поддоны ставили на всю ночь. Газовая магистраль с кранами по периметру шла. В Советские времена!