Что купить из китайских двигателей?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На закрепленном. Мне кажется очень сильная. При движении на тележке даже в голову отдает.
Наклейка спереди на баке. Работает главное -тихо -а вибрация -на том китайце так не было. Вот непруха какая то.

 

Это модификация:-кто-то привез из ЮВА комплектующие, собрал, поставил другую привертку -и получилось ФБ. КАДВИ тому пример..(конечно все законно).. А вибрировать не должон-отнесите пока не поздно...

 

Вообщем взял я себе на мб1 (оку) движок лифан, 168 F, 6.5 лошадок...пока еще прохожу обкатку..движок норм, тише чем мой бывший кадви и заводиться намного легче..пока только положительные эмоции, ну я на нем только начал работать..так как я зарабатываю на нем...в сезон часов 100 накатаю, в конце сезона обязательно оставлю отзыв о двигателе...пол года на него гарантии дали, если накроеться отнесу обратно)

 

Добрый день суток. Подсажите лузеру какой двс лучше чемпион или грифин. Спасибо за рание

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста мотоблок Forte HSD1G-105G ? хочу купить но не могу найти отзывов. Говорят марка Forte хороший заводской Китай. Подскажите пожалуйста!

 

Добрый день. Купил в Максидоме чемпион 6.5 л. за 4 т. Планирую ставить на МБ 2.
Купил проставку и шкив на 19 вал.
Проставку под двигатель в магазине Красного Октября больше не продают. Сослались на внутренний приказ, мол чтобы только их двигатели ставили. Глупость и недалекость. Нашел по интернету в другом месте. Зато у них продается дюймовый вит на шкив -15 р. Вопрос - когда посаил шкив на двигатель то обнаружил, что он свободно двигается по оси, почти до двигателя. Нужно ли что то еще ставить между двигателем и шкивом? Или он (шкив) сам будет стабилизироваться на оси ремнем?

 

Сюда ходи.

 

Спасибо. Попробую подготовится дома. До дачи 400 км и не все инструменты есть. Спасибо большое

 

На здоровье! Главное, крепеж не забыть: болты М8, шайбы, гроверы, гайки. Я аж на 50 р накупил этого добра.
Что еще хочу сказать? Закончились первые 5 часов обкатки моего Champion G 180 HK. Все караулил по часам - как бы не проспать, а оказалось все очень просто: на среднем газу штатного бака 3,6л как раз хватает примерно на 5 моточасов. Сегодня поменял масло. Масло слил непрозрачное, но и не черное, жиденькое. В магазине влили Орегон, я же залил, что было под рукой - Champion SAE30, т. е. родное. Следущая замена через 25 моточасов или через 5 бачков. А дальше - через 10 бачков.
Конечно, я не работал на Субаре или Хонде и мои ощущения субъективны, но хочу сказать, что я доволен работой этого движка. Запускается с первого раза что горячий, что холодный, ровненько так урчит, досточно тихо, чтобы рядом разговаривать на чуть повышеных тонах. С Невовским движком такой трюк не получался. Никаких посторнних звуков, неприятных вибраций в процессе работы не обнаружилось. Визуальный осмотр показал отсутствие подтеков масла из под прокладок и сальника ведущего шкива. 6 л. с. мне вполне достаточно, да и аппетит у него оказался весьма умеренный - ~720г\час на чуть выше среднего оборотах. Спросил у продавцов про запасную свечу, что, дескать, на форуме не хвалят штатную и советуют взять запасную, на что мне ответили: свеча, кстати, тут неплохая. В приципе, за 5 часов никаких "троений" и чихов мною не наблюдалось.
Из минусов: хотя выхлоп у движка чист, как пук младенца, но мне не нравится, что выхлопная труба дует прямо в оператора. Думаю, это можно решить путем надевания какого-нибудь патрубка, тем более, что в кожухе даже есть пара отверстий под это дело.
Конечно, обкатка еще не пройдена до конца и время покажет что да как, но пока я весьма доволен. Если не забуду - отпишусь, когда пройду очередные 25 моточасов. Всем успехов!

 

Как человек немного знающий кухню вопроса (делал и поддерживаю сайт по мотоблочным движкам) и посмотревший на многие из них нашёл критерии отбора двигателя для себя: исполнение серийного номера на картере. Если серийник НАПЕЧАТАН на картере - годится, а гравирован ручным гравером - в баню.
Вот и всё по этому вопросу. Лифаны и Гринфильды - печатают номера.
Отредактировано. Удалена ссылка на магазин.

 

Кстати, свечной ключ у китайцев идёт в комплекте, а у дорогущего бриггсовского Вангарда 6,5 его, к великому весеннему сожалению, не было. Каждую весну бегаю и ищу. А он дико длинный нужен.​

 

Насколько я знаю, некотоырые китайц так сильно похожи на Хонды, что ремонтники просто переставляют бензобаки и кожухи стартера и берут за эту операцию 5к рублей, оставляя себе старую Хонду. Новый китаец стоит аккурат пять тыщ. Ремонт Хонды - десять...

 

Как то сохранил статью о двигателях, может кому будет интересно или познавательно.

 

WineS, Особенно понравилось в этой статье это:

"Что касается эксплуатационных качеств, то надо учитывать, что срок службы силовой техники очень сильно зависит от условий эксплуатации — где и кем она используется, как обстоит дело с техобслуживанием, с качеством расходных материалов. Поэтому Honda никогда не указывает ресурс своих моторов. Это как у «Роллс-Ройса» — «мощность двигателя достаточная»… цифру никто не называет, хотя её можно померить или косвенно посчитать.
Так что когда видишь у кого-то из производителей информацию: «У нас 5600 моточасов, а у «Хонды» 4700 моточасов» — понимаешь, что люди несколько лукавят. Как в рекламе «Шампунь № 1 в России», когда никто не уточняет, по какому параметру он № 1 или среди кого он № 1, или с какой стороны… "
А то часто приходится слышать на МС да и здесь от отдельных знатоков цифры по рессурсу двигателей.

 

Поэтому и читать подобные сайты людям эксплуатирующим эти двигатели часто ой как тошно.

Хоть бы писали без ошибок