Бензотриммер Патриот

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я нашёл такой.

 

Про беднит, думаю (не лишено оснований), прошлым летом 530 начал капризничать (свеча) заодно подкрутил. Там вообще-то один винт) добившись максимальной мощности, а по свечке как была обедненная так и осталась. работает и запускается приемлемо, но он на подкос и неудобья.

 

там нестандартный карб стоит, подходит именно к патриоту 555, у него мелкая сеточка на входе и он не любит грязное топливо. Снимается, продувается и регулируется как обычные карбы, ничего там сложного нет.

 

Вопрос глупый Вы по тахометру обороты под леской какие выставляете?

 

Поправочка: триммер не скончался, а стал нормально работать после замены карбюратора.

 

На холостом ходу вращается катушка с леской. Холостой ход нормальный.
Может подскажет кто куда копать.
И вот еще стартер идет с усилием и рывками.

 

Проверить холостые тахометром, если норма - то разбор колокола сцепления, чистка и возможно замена пружин центробежного

 

скорее зависит от пропорции и используемого масла. те. масла мало/барахло. и подшипники заедают при прокручивании. *эффект* неожиданно возросшей компрессии). может быть и иная причина.

 

Все симптомы появились одновременно.
Вот вчера (условно) все нормально было и сегодня все свалилось кучей.
Смесь одна и та же. Развожу сразу 10 литров. И новая косилка, тоже Patriot работала на ней нормально.
Масло фирменное для 2-х тактных двигателей и пропорция как написано на нем 1:50. Все инстременты работаю т на такой смеси. При 1:33 фильтр сразу загрязняется маслом и выхлоп с не сгоревшим

 

На слух холостые нормально. Уже привык к звуку. Косилке 100 лет в обед было.
Пружины отдельно продаются?

 

Как вариант
https://zip4tools.ru/catalog/zapchasti-benzoinstrument/benzokosy/patriot/
либо подобрать в любой мастерской, либо
https://www.ozon.ru/search/?text=%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B0+%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%BE%D1%82&from_global=true

 

Отверните 4винта колокола - будет видно состояние сцепления (там больше нечему заедать). Можно завести со снятой штангой (соблюдая меры безопасности), если усилие нормальное причина в сцеплении, в противном случае что то в двигателе.

 

Смотрел сразу. На мой взгляд вроде все нормально. Пружина целая. Колодки не сточены. Выработки нет.
Грешу на пружины так как все показывают в ее сторону. Хотя с другой стороны. Катушка с леской начинает поворачиваться даже когда стартер медленно тяну.

 

Смотрите износ болтов которыми крепятся колодки сцепления, отверствий в колодках и пружинных шайб.

 

От перегрева может "повести" корзину сцепления..Крутнуть пальцем на снятом колоколе и посмотреть
На вид пружина может выглядеть и вполне себе..,но ушки могут разогнуться. ...Бывает колодки приклинивает на болтах в полу разжатом положении...(болты выкрутить, почистить..и поставить)..Ещё приклинивает колодки, когда шайбы на болтах крепления умирают..т.е. лопаются...