Самодельные тракторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, от Ауди. Я брал на разборке, отдал 100 рублей. Но у Вас детали значительно дороже.

 

Две каробки - с легкостью можно подбирать необходимый крутящий момент выходящий на колесса. У меня тоже их 2.


Трактор весьма не слабенький получился. Телегу дров беларусовскую (МТЗ-80) хорошо груженую трудновато но тянет (по сухому). Только уклон в 20 грудусов преодалеть не может (начинаеться пробуксовка или поднимаеться перед). Но Т-25 гараздо слабее.


Немного о сборке! Калеса с комбаина СК-4. Мост с Газ-66 (блокировка это сила!) Рама - обычные 2 двутавра поралельно положенные и притянутые к мосту стремянками. В переди без ресор необойтись. Двигатель с ВАЗ-2101. Мощности хватает на полуторотысячах при этом расход бензина не велик. На передаче 1-1 скорость 2 км/час 4-4 не включали (при таких калесах) максимум 3-4 (на газовской 3 передача на жигулевской 4 передача) скорость 55-60 км/ч

 

А Вы пробовали на нем 55 км\час? Я на своем пробовал на 5... Сразу переключился на пониженную. Но у меня диски переваренные. разумеется. не идеально ровные.
А вес какой, не вешали?

 

55км/час пробовал но это макс. и то только на идеально ровной дороге. Люфт у руля великоват для такой скорости. А так рабочая скорость не больше 30 км/ч (на газовской каробке 2-я передача на жигулевской 4-я). Да и назадних колесах диски тоже надварены. Вокруг ГАЗовского диска обогнут уголок по краям что позволило установить бальшую покрышку. Камеры подошли с УРАЛА чуть чуть маловаты но руздулись. Родные камеры не где не нашел комбаин старенький.

 

А можно сфотографировать, как это сделали? Обычно же сам диск половинят, и делают ссвварку. Или у вас и резина по диаметру больше диска?

 

Резина больше диска. Уголок обагнули с двух сторон (с внешней и внутреней) получился почти полноценный диск забортовываеться как обычно.

 

А я колесо вообще переделывал: в середину вварил лист железа 3 мм, и сделал посадочные места для волговоского моста, а потом серединку вырезал и развернул, чтобы коллею получить 140см.
И два года ездил на спущенных колесах, только по одному было видно Тракторок легкий, резина жесткая А потом диск стопорный сбило, пришлось надувать. А оказалось, что на спущенных колесах намного мягче по пням прыгать, совсем не чувствовалось. А на накачанных - как на атракционе трясет
завтра постараюсь фотки сделать

 

Спущенное колесо легче преодолевает большое препятствие за счет текучести при деформировании это верно, но по ровной дороге легче катить накаченое колесо потому как шина оказывает меньшее сопративление сменания. Ждем фото! Без такарного стонка необошлись?

 

Извините, сегодня не получилось сделать фото. Без перекура весь день делали временный сарайчик для лошадки, не до этого было.
Какая токарка- все на коленке.

 

Вот не фото, а видео. Там еще и насчет потрескавшейся резины по другой теме. Но посадочное и \вся переделкас колеса снята.
Но позавчера я угробил двигатель. У меня распределительный ремень не закрыт. Через кусты ехал, подчепил ветку им. Начал поцокивать, а потом полчаса поездил и как газу дал, такой удар и движок клином. не знаю что, но стартер не крутит, колом поршня стоят.

 

Да ремонт трудоемкий.

 

Погнул клапана видать.

 

Ничего не буду делать и даже навряд ли буду смотреть, что стало. Просто куплю движок (такой же) на разборке.
Только теперь думаю, как быть:
или этому тракторку ставить мосты с блокировкой и менять движок.
Либо махнуть на более серьезный проект: восиминожка, со всеми блокиуемымы мостами, переломка. Первая полурама- двигатель, водительское сиденье, все управление, вторая-сменная: как обычно, небольшая, под косилку, к примеру, и прицеп на 4.5 метра (для вывоза леса по очень сложным косогорам (такой лес можно купить совсем недорого).
Второй проект- по предположению, потянет 80-100 тыс. рублей. Только и останавливает расходная часть, точно бы делал восьминожку.

 

Ранее о подобном не слышал! Восиминожка в смысле 4 моста (2 моста - переломный шарнир - 2 моста)? Без гидравлики не обайтись если мосты серьезные. Для больших косогоров хороший трактор получился бы на базе (полноприводной) трансмисии ГАЗ-66. Урезать и зделать миниатерную раму часть трансмисии использовать.

 

Тяжелые мосты использовать не буду (типа газ 66). Планирую от Ауди полноприводной задний мост (у него диф блокируется).
Принцип планирую такой: передняя полурама может быть самостоятельным модулем. Передний мост качающийся, с поворотными колесами, задний мост жестко закрепленный. По сути, это простая классика. Потом шарнир и вторая полурама- зеркальное отражение первой: т. е. задний мост качающийся с поворотными колесами., передний жесткий.
Поворот одновременно переломом рам и передними колесами и одновременно задними. Это должно дать конкретную маневренность.
Все мосты блокируемые. Колеса- широкая "елка". Задняя полурама сменная. Длинная 4.5 метра - по сути для перевозки леса (с проблемных косогоров)
Короткая (до двух метров) для обработки своих полей (между колесами сделать косилку, рыхлители, и все остальное. Есть косогор, на ктором классика не может пройти. А его надо бы обработывать (обкашивать, рыхлить), этот участок (1.7 га) отдал под лошадей.
Почему под колесами: потому что косогор, если будет сбоку, будет стягивать из-за боковой нагрузки. Надо делать по центру.