Самодельные тракторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тяга на крюке..величина относительная и зависит от многих факторов. Основная величина это сцепление тягача с грунтом и если оно велико (например у гусениц и полноприводных конструкций) то и соответственно тяга больше. Также влияет конструкция прицепа и с цепного устройства (передача части веса груза + вес прицепа на тяговую ось). Имеет значение также профиль резины. Поясню ... данный "аппарат" прекрасно тащит на крюке одноосный прицеп с загрузкой 1 т. без пробуксовки и с достаточной динамикой. Также однажды приходилось заводить грузовик...аккумулятор сел. Тянет, с пробуксовкой, но однако и весовое соотношение нарушает все мыслимые нормы... А расчет в данной конструкции как уже было указанно выше, это параметры в узлах и деталях рулевого механизма (углы и длинна рычагов) и базовые размеры, а также параметры цепных передач.

 

Имею самоделку тракторок переломку. Описывал тут.
Но двигатель убил. Буду в будущем ремонтировать. Но так как там ремонт будет равен половине как сделать новый (замена мостов с блокируемым дифференциалом, замена самого двигателя, замена системы охлаждения после переморозки, установка гидравлики, изменение задней полурамы на более прочную и функциональную), а руки чешутся, хочу попробовать сделать тракторок по классической схеме. Почему классику? Потому что опыт использования переломки показал и ее плюсы, но и ее минусы. В основном- на пашне не годна переломка в виду конструктива.
Почему не в той теме, а отдельно: не хочу смешивать. Думаю, что мой опыт онлайн многим будет интересен, да и обсудать без смешивания тоже будет полезно
Надо сказать, я давно думал о классике. И уже два года ношу эти мысли. В этом году попробовал на Беларусе погонять. Недостатки по неустойчивости классики уяснил на 100% (на переломке я ходил под 30 градусов наклон без переворота, только пассажиры с сиденьев сьезжали )
И тут сосед сказал, что хочет на металлолом сдать машину дизельную на ходу и задобранный тракторок. Я посмотрел. Классика, но работы много. Но так как по цене металлолома. то решил взять.
Итак: решено.
Классика. Задний мост ГАЗ 66 и раздатка от него же, и через цепь коробка от ГАЗ 53. Перед неприводной. Все это на раме из швелера 100 мм. Кабина от какой-то легквушки. Двигателя нет.
В дополнение полностью на ходу Опель Омега. Дизель, 2.3, заднеприводной.
Хочу поставить двигатель с КПП от Опеля, удалив газоновскую КПП. На перед использовать задний мост от опеля и использовать передние ступицы от опеля. Тем самым получить полноприводной.
Ну а теперь есть идея другой редуктор поставить вместо опельского.

 

По передаточным раздатки и мостов я уже имею информацию.
Двигатель хорошо ложится. Кабину буду полностью снимать и новую делать.
Гидроусилитель можно с рейкой переставить и будет гидроусилитель руля.
Но вот еще вопросы возникли:
Задний мост у газ 66 самоблокирующийся. И вот тут по описаниям блокировки описания разные. Кто-то говорит, что обе оси вращаются с одинаковой скокростью, кто говорит, что одно колесо значительно медленнее первого крутится, кто-то говорит, что рывками.
Для моих условий это зависит, и сильно.
На перед нашел переднюю балку от ЛУАЗа, чтобы были поворотные кулаки. Для чего? Чтобы за счет бортовых редукторов приподнять клиренс переднего моста. Редуктор, быстрее всего, буду ставить от Ауди Кватро с принудительной 100% блокировкой диференциала.
То, что разные передаточные у переднего и заднего мостов будет, я знаю. Буду подбирать при помощи диаметра колеса. Считаю, что не проблема.
Но вот по бортовым редукторам ЛУАЗа вопрос: насколько они крепкие? Кто-то говорит, что прочные, кто-то - что хилые. Ударных нагрузок не будет, как и скорости. Все на малых оборотах.

 

Ясно. Тогда завтра буду заводить машину донора и смотреть, в какую сторону вращение. Ибо ЛУАЗовский редуктор его меняет

 

Хочу показать свой самодельный тракторишку, из работы пашет, копает картоху, ну и транспортные работы.

Вот несколько фото, видео есть на ютубе "пахота минитрактором. mp4"

 

Скажите, пожалуйста, передний мост приводной или нет?

 

У меня есть фото сборки трактора- мост не приводной- вот фото, но для работы заднего привода хватает.

 

Основательный подход! Конструкция видно очень крепка соответственно надежна. Вопрос? Двигатель, как видно из фото, "иномарка", похоже, что скомпонован с механизмом сцепления? Еще вопрос какая применена КПП и задний мост. Видно что это от авто техники..но вот хотелось бы подробностей. Еще если можно подробнее по механизму сцепки навесных орудий (плуг и т. п)

 

А еще, Bragster, сколько сил у двигателя?

 

@Shemnik69, @Русслав82,

Двигатель китай бензиновый 9 л. с. редуктор самодельный передаточное 5 к 1 между двигателем и сцеплением цепной цепи и шестерни моторные от ИЖ планеты и юпитера, сцепление и КПП от ВАЗ 2101, мост УАЗ укороченный на 70 см.

Вот фото сборки:

 

Еще фото:

 

А задняя скорость наверно совсем мала с таким понижением?

 

Задняя как и первая 3-4 км/ч. Никаких неудобств нет.

 

А вес тракторка не считали?