Самодельные тракторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не забивайте голову. быстрей делайте и фото в студию .

 

У соседа Луаз, вроде не жалуется. Я та понимаю, что на передок не будет такой нагрузки.
Мне сосед отдал полностью переднюю балку со стапицами и рулевыми тягами.
Что мне нравится в этих бортовых редукторах: что колесо ниже оси привода.
Уазовские мосты не имеют вроде такого. Но не это главное. Главное, что я не смогу УАЗОвский мост блокировать. А поставив редуктор от заднего моста АУДИ кватро с блокировкой, получу 100% блокировку переднего моста. А приподняв редуктор выше, что позволяют сделать полуси со ШРУСами, получаю совсем хороший клиренс, в купе с бортовыми редукторами.

Аргументируйте. Два одинаковых моста - я такой трактор имею. Не понравилось. Теперь хочу сделать классику для пашки. Но полный привод, для одоления своих косогоров. У меня был полный, но по мокрой траве без блокировок два колеса крутится и не поднимается. Уклон- на 100 метров длины 14 метров перепад. Теперь, с учетом своих ошибок, хочу полную блокировку.
Жаль, что задний мост не могу блокировать жестко, на 100%. Но зато крепкий.

 

Чем не понравилось ?

 

Вот это золотые слова. А то вся работа остановилась.

 

Переломка (в теме есть видео). Невозможно поворачивать и ехать по колее. Он складывается так и ползет. сильнее - перескакивает. Но не по колее.
А в классике при малом переднем колесе он поворачивает передом, а не корпусом, и прекрасно идет. Попробовал на заводском в этом году- очень понравилось.

 

Так и делайте с двумя одинаковыми мостами от уаза. с передним и задним. вы же видели

 

Только вам придётся крестовину приваривать. а это не есть + .

 

Так аналог и был у меня. С этого трактора и сдирал идею Но на фото переломка

 

Так делайте классику. от чего делают переломку ? правильно. отсутствие переднего моста. других причин нет .

 

Не только. У переломки куча других преимуществ.
Проста в изготовлении. Очень проста.
Она не переворачиваемая практически.
Очень и очень маневренна. Маневренноть ограничена лишь углом изгиба ШРУСА на задней полураме. Переломка может такие кределя делать, что для класики невозможно. Я на переломке по лесу среди деревьев пролазил. На классике это невозможно.

 

А моя "Нива" и не знает об этом.

 

Ваша Нива много о чем не знает. Если бы у нее был поворотный задний мост, то только тогда можно говорить о похожей маневрености. Я не говорю о диагональном вывешивании, у Нивы она крайне ограничена, см 40, думаю, не больше. У переломки ограничитель кресло водителя Ну и разумеется, я не говорю про размер колес и преодолеваемые ямы, которые в купе с диоганалью и поворотным задом (вернее, его отсутствием) оставят Вашу Ниву сразу на сьезде в территорию, где надо работать. Т-16 и т-40 с задним мостом туда не суются. Только полный привод.

 

Так может вам оставить переломку ?

 

Нет. Уже писал, на ней невозможно пахать. Я ее не куда не деваю, быстрее всего двигатель поменяю, ну и колеса елочку поставлю, и будет прицепы тягать и лес вытягивать из труднодоступных мест.
На предполагаемой классике учту ошибки, в том числе заводских тракторов, с учетом под свою местность.
Сделаю увеличенным качение переднего моста.
Опущу максимально центр тяжести. Картер двигателя на одном уровне с редуктором заднего моста. Этим достигнется низкий центр тяжести и более высокая устойчивость. А то мне после моего тракторка не понравилось лежать на боку на т-40.

 

А если сделать втулку из болванки Д40мм, просверлить отверствие под крестовину чтоб заходила с натягом и потом обварить хорошо. А саму уже втулку варить к поперечной балке. Я так понял весь минус в том то крестовина наверное плохо варится из-за своего состава метала. Так может применить специальные електроды?