Ремонт мотоблока "Салют"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Valerey, что аж три раза?

 

Для доходчивости

 

Салют? Рамы и редукторы - Российские. Двигуны... Разные. Как и качество. Насадки в основном тоже откчественные. Про качество промолчу.

 

Эт 5х серии. А вот 100 полностью китайский.

 

http://www.gardentool.ru/news/industry-news/54179/

 

Давай не будем распыляться и уходить от темы
Коль ты так настаиваешь то касаемо темы приведу приммер
Наши фрезы для МБ по качеству применяемой стали КРАТНО выше ктиайских, если сравнить наши фрезы на САЛЮТ и Китайские фрезы с САЛЮТа 100 да и не только

 

А считать что вал вращается непосредственно в отверстии корпуса это как себя уважать? Я столько лет отработал с подшипниками (изготовление, конструирование, эксплуатация п/ш качения) поэтому
прекрасно знаю что в таких условиях они не могут работать. Да и не будут китайцы слепо скопировав свои двигатели с Хонды GX сознательно ухудшать свою продукцию и делать ее полностью не работоспособной.

Это я прекрасно знаю но не такая как Вы описываете

Кроме Оки имею и крота на котором поменял 3 года назад родной двухтактник на Гринфильда ПРО-4,0
Так что сравнивать есть что и с чем.

 

Да так оно и есть ПРЯМО в отверстии корпуса, есть правда канавка для поступления смазки, если чё сходи в мастерню где их разбирают и глянь своими глазами

Как ни прискорбно но фактически так и получается
Главная задача у Китайцев далеко не качество, главное полученная выгода и ради этого они всегда идут на упрощение конструкции

Я ее описывал ПРИМЕРНО и сравнивал с другими двигателями и как Вы определили какой я ее описал?

 

Извините но у меня перед глазами спецификация на двигатели Гринфильда которая была вложена в нераспечатанную продавцом коробку с двигателем поэтому и не верю тому что Вы говорите. Да не сможет двигатель работать когда коленвал опирается только на расточку в корпусе двигателя. Эти сказки можно детям рассказывать но не нам.

 

viktor48 вот любишь ты влазить везде и всюду лишь бы развести скандал

Я написал вопрос по Двиглу МИЦУБИШИ в связи с тем, что нигде не смог найти по нему ни единой строчки информации, в надежде, что мож кто тут знает что либо о нем, но никто не смог ничего сказать бо и не слышали о таковых.
Но САЛЮТ с двигателем МИЦУБИШИ был все таки куплен, естественно людей заинтересовало чтож это за зверь такой в мотоблочном деле ранее не слыханый, я описал первые впечатления о нем и привел сравнение ПЕРВОЕ по уровню вирации с имеющимися у меня ЛИФАНОМ и БРИГСОМ понимаешь реальное сравнение ТРЕХ Двигателей БРИГС МИЦУБИШИ и ЛИФАН и щас расположил как и описывал первый наименьший уровень вибрации.

Ты такого сравнения провести не можешь по определению но все равно как и в любой теме ты влезешь со своим Китайским ПРО-) и разведешь глупый и ненужный никому глупый спор.
Пойми я твой Китайский ПРО-) не задел никаким боком и сравнивать с ним не могу бо нет такого и не видел никогда а ты же влез в спор того что у тебя нет и никогда не было и никаким словом не сказал что Китайские движки плохие ЛИФАН и МИЦУБИШИ тоже Китай а сравнивал их между собой

 

дело в том Виктор что вам сравнивать несчем. У вас ДМ1 и вы сним сравниваете китайца. Даже китаец получше чем ваш ДМ 1. А если сравнивать с настоящим двигателем как Субару или Хонда то это глупое сравнение ...НО ТАК КАК ВЫ НЕ ПОЛЬЗОВАЛИСЬ ФИРМОЙ ВАШИ ПОЗНАНИЯ ДАЛЕКИ ОТ СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ то вам извините сравнивать не счем. Не путайте людей. Не надо .

 

@КардиналлККК, прежде чем начинать писать что то в мой адрес хоть почитайте о чем я веду полемику с Николаевич55 или Вы тоже считаете что коленвал двигателя может продолжительное время работать в отверстии корпуса или крышки двигателя без всяких подшипников? Вот и ответьте ему как великий спец по двигателям

будет такой двигатель работать или нет.
Ни каких сравнений ведь я не веду а отвечаю как Вы частенько выражаетесь в мой адрес на ту "чушь" что говорит оппонент.

 

Уважаемые участники форума, давно не заходил, а тут зашёл и мне почему-то мой комп. выдал, что форум по ремонту "Салюта" закрыт. Рад вас всех снова видеть и читать вашу дискуссию про наши и китайские двигатели. У меня же ещё тот старый Салют - 5Д с двигателем ДМ – 1Д выпуск 24.11.98. Лет 7 назад я его капитально отремонтировал и вот в прошлом году он начал сильно "чихать" и тяга начала резко уменьшаться. Кое-как доработал до середины лета, разобрал. Оказался зажатым впускной клапан, отрегулировал, начал притирать дрелью, а чугунное седло закрутилось в алюминиевом корпусе вместе с клапаном. Позвонил знакомому спецу из сервиса. Он сказал, что они в таких случаях меняют весь блок. А где сейчас взять такой блок? Они уже давно не выпускаются, да и стоить он будет полмотора. В общем закернил, притёр. Первое время не чихал, тянул как новый, а к концу сезона опять постепенно начался чих и постепенно уменьшалась мощность. Думаю нагреть блок градусов до 100 и опять закернить. Может быть кто-то из уважаемых корифеев подскажет что-то получше? Буду рад любому совету.

 

Блин, а что же у меня от настооящей Хонды (проверял по номеру) не только пальцы онемели, но и локти теперь болят? Не подскажите?

Самоубеждение это всё, и ничего больше!

Я Выше написал, что сами себя обманываем. Самоубеждение. У меня Хонда сейчас на Салюте Настоящая, проверял по номеру. До этого был МК Крот С нашим Российким движком 2,6 л. с. Я нормально рнаботал. А теперь после работы с Хондой у меня руки болят, аж трещат...