РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Каркас просчитан не на коленке. Водила профи судя по остановке после подъемов. Но. блин, что же он засунул в мосты что после таких прыжков пары живые ? !
Есть такие мосты DANA, устанавливаются обычно, на полноразмерные американские пикапы и средние грузовики. Плюс к ним так называемый кит комплект в виде главной пары с большим передаточным числом и усиленные полуоси. Ну блокировки соответственно. По скольку вес данного девайса не большой (в пределах 2-х тонн) динамическая нагрузка от удара не большая. Хотя как видно, сломать можно все... Ну и использование данного внедорожника при отсутствии каких бы то ни было крыльев и крыши, в России затруднительно. Так ... Игрушка не более! Ну и в болоте, скорее всего, обычный, подготовленный УАЗ на 36 колесах (у этого багги на взгляд 42 колесах) неторопливо его сделает. При большем комфорте владельца. Причина: меньший вес, более короткая база. ИМХО конечно. Да еще и домой вернет мимо ДПСов. Ну и налог будет на 100 сил, а не на 350... Вес снаряженного УАЗ 469 с тентом в армейском исполнении (все емкости заправлены) 1520 кг. легкий... Минус: при таком собственном весе опасно буксировать прицеп более 1,5 тонн. Про естественные возражения на счет надежности. Сцепление подходит от Бехи, полуоси ставят хром-ванадий. коробка -раздатка уже сейчас с завода идут супер. Тормоза дисковые - не проблема. Ну и выбор карбюратор- впрыск. Хотя мне лично, намного более нравится Крузер 70-ой серии.
Статья хорошая, правильная! Вся беда в том, что наши сограждане частенько рассуждают так: купил новую паджеру или рейнж, по мелким сугробам покатался в начале зимы (и то в городе) и уже смело лезем в овны... Результат предсказуем. Причем такого водителя можно посадить и за очень хорошо подготовленную машину. Застрянет просто подальше, но по крепче. Ну нет у нас привычки перед засадным местом банально выйти, посмотреть дорогу, найти пути безопасного объезда. Я уже не говорю о наличии лопаты в багажнике и компрессора. Хотя что может быть проще чем спустить колеса до 0,5-0,7... Так что все упирается в прокладку. известную... На 2мин 20сек. мелькает красная Нива из приморья на военных мостах от УАЗа. На ютьюбе у них много видеоматериала. Вот это серьезный подход. Сам был обладателем Нивы и могу сказать одно: машина хорошая, но... Очень малый запас прочности основных агрегатов трансмиссии. Колеса более 30 дюймов не переваривает. Полуоси и раздатка. Кузов дохлый. Упаси господи плотно усевшуюся в болтете Ниву дергать за задний бампер. Был свидетелем как отрывали всю заднюю панель вместе с бампером. Вывод один - настоящий внедорожник рамный! И пусть рама будет лестничного типа ил объемная каркасная как у топикстартера в начальном клипе. Но рама обязательна!
Это задний бампер: http://pro-kia.ru/video/avtomobili-video/otorvali-nive-bamper.html А это передний на подготовленной машине: Ну и на тюбике таких много... Прошу прощения за офф... Фотка оторванной... попки...
Спрошу здесь. Купил Паджерика коротыша, немного лифтованного - пружины, возможно, от лифт-комплекта. На трассе кабину водит влево-вправо и как-то поддергивает неприятно. Знатоки сказали, что поперечная тяга на задней оси требует удлинения, что, мол, можно сделать регулируемую, на резьбе. Остальное, вроде, в норме. Ну и амортизаторы усилить, что ли.
При лифте подвески необходимо либо удлинить домик крепления, либо тягу Панара. Такие есть в продаже. Но не сложно сделать самому. Надо только знать размер. Болгарка, подходящая труба и сварка. Но в любом случае лифтованную машину болтает больше. Высокий центр тяжести...
Ну и сразу поставить от любой легковушки (подойдет только передний т. к. он толще и жестче) стабилизатор поперечной устойчивости назад. Выбираем на разборке: толщина более родного на 3-6мм. Похожая ширина и длинна рогов. И обязательно ставим телескопическую отключаемую стойку стабилизатора! Хотя бы одну, дабы не испортить артикуляцию моста. Шла в стандарте на Патроле. Но можно заказать и японскую на паджеру. Отключение-включение с кнопки.