Двигатель briggs & stratton vanguard

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Магнит работает нормально примагничивает металлические предметы хорошо у меня сложилось впечатление что все равно я устанавливаю зазор не правильно или не такой какой нужен так как при зазоре 0.1 разряд на высоковольтном проводе стал сильнее но все равно не достаточен для искры на свече так как при зазоре 0.3 он был разряд меньше если кто знает подскажите правильную установку зазоров между катушками и магнитом

 

Обыкновенный карманный календарик. Это и есть нормальный зазор между магнитом и модулем.

 

Спасибо за совет у меня возник еще один вопрос сколько магнитов должно быть на маховике у двухцилиндрового двигателя вангуард у меня стоит всего один

 

@alexseyshvedov, вечером @Olegych, подскажет. Я не в курсе.

 

Спасибо буду ждать ответ

 

Один магнит + 2 модуля по идее должно быть? Или я не правильно мыслю?

 

На маховике стоит один магнит плюс два модуля с каждого модуля идет тонкий провод с фишкой оба провода соединяются вместе в один на конце которого стоит фишка это я так понимаю система глушения двигателя но чем она должна заканчиваться у меня тоже предстапвления нет кто знает скажите что дальше должно быть может причина плохого разряда кроется в этом заранее благодарю

 

Эти оба провода от модулей должны замыкаться на массу при глушении (остановке) ДВС. А искра плохая на обоих цилиндрах? Странно получается если так. Неужели оба модуля одновременно вышли из строя.

 

На сегодняшний день перебрал все зазоры между катушками и магнитом начиная от ноль одного и заканчивая ноль пятью и даже календарик применял при вращении двигателя разряд слабый при любом зазоре только в сторону усиления разряд появляется при зазоре от ноля 3 и чуть больше но все равно он слабый так как человек берет в руку высоковольтный провод и при вращении чувствует разряд но провод из руки не выпускает на свечах разряд вообще отсутствует на обоих модулях происходит одинаковый разряд у меня уже фантазия иссякла ищу альтернативный двигатель на замену

 

Сегодня занимался экспериментированием снял двигатель с трактора установил его на верстак и с помощью электродрели раскручивал двигатель с выкрученными свечами изменяя зазор между модулями и магнитом после каждого прокручивания установил что при зазоре меньше ноль одного при вращении двигателя электродрелью появляется на высоковольтных проводах разряд но все таки не такой какой должен быть на свечах его так и нет при подносе высоковольтника к массе на очень маленьком расстоянии появляется искра при увеличении зазора от ноля 3 и выше разряд пропадает причем на обоих модулях при всем этом двигатель вращается с очень приличной скоростью на сколько хватает мощности дрели
отсюда напрашивается вывод а хватает ли силы магнита вообще на все эти действия если с увеличением зазора разряд вообще пропадает завтра хочу снять магнит с маховика и изготовить замену если конечно получиться