Вопрос о солнечных батареях, реально ли, вообще, запитать частный дом только от них

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня намечается 15кВт СБ. при 48В системе, ток зарядки может достигать 300А. Но, при 1350А/ч макс ток 135А. Соответственно, я заведомо иду на работу системы менее, чем 45% от максимума. Но мне и этого мало. Можно накинуть панелей по приведенной мной схеме.
Повторюсь - для солнечного летнего дня можно обойтись системой в 10 раз меньше моей. Но я то расчитываю её на зиму.

 

Именно о подобном соотношении мощности СБ и емкости АКБ я и писал.
Надо бы посчитать (хотя бы примерно) временной график заряда в летнее время. Очень может получиться, что опасности для АКБ при таком соотношении мощности СБ и емкости АКБ при правильной настройке контроллеров заряда нет.
На досуге посчитаю.

 

По моим "полевым" экспериментам: для лета - достаточно двух-трех кратного превышения СБ над емкостью АКБ, а вот для зимы - 10:1 (чем больше, тем лучше).

 

А у Вас еще нету такого как в европе, что лишнюю энергию, которую вы можете производить летом, можете отдавать местному поставщику электроэнерги? У нас уже вроде бы работает такая система. И скажем то что ту отдал, потом можешь получить зимой обратно, правда по тарифу уже в два раза дороже. КОнечно система такая работает для тех у кого есть подключение к местным сетям. НО как правило люди у кого есть подключение не заморачиваются с солнечными батареями
Вообщем в конце недели хочу прикупитьвсе же 4 аккума по 200А., они из одной партии и все одной конфигурации... Надеюсьбудут не убитые. У человека остлось еще 9 штук. Может все забрать? Или будет за много? Как думаете? Второе, солнечную систему незнаю будем ли строить, но для начала думаем заряжатьаккумуляторы дизельным генератором, 5кв, 3-х фазный. Так и не нашла нигде мощных зарядников Если заряжать аккумы 20А током, это ж сколько будет тарахтеть генератор, круглые сутки получаетса и еще, как заряжать сразу одновременно 4 акб? Каждуй отдельно? Или тогда их соединят последовательно в 48в, и тогда зарядник искат на 48в? Как лучше ? я запуталась совсем...

 

У нас в этом смысле не Европа, у нас - Азия.

Ох, не торопились бы Вы с покупками... Ни проекта толком не посчитали, ни опыта нету...

Я бы, на Вашем месте, попытался найти фирму, которая сделает хотя бы минимальные измерения параметров аккумуляторов и выдаст распечатку измерений. Думаю, что такие услуги должны существовать... Без этого нет смысла брать батареи, которые были где-то в эксплуатации, дороже, чем по цене свинца. Т. к. запросто может получиться, что они у Вас через месяц-два придут в негодность, и будете потом гадать: это они уже были убитые при покупке, или Вы их убили своим генератором (там еще, после генератора, выпрямитель должен стоять, и какой-нибудь регулятор тока).

Если нет другой нагрузки, надо по трем фазам нагрузку раскидывать... Иначе напряжение будет перекошено. Так что три зарядника.

Зарядки на 24 вольта (для грузовиков) можно в Германии посмотреть по ключевым словам batterielader или ladegerat:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=batterielader 24V&_sacat=0&_odkw=ladegeraet 24V&_osacat=0
вот их достаточно безопасно брать б/у.

 

Протестировать АКБ можно при помощи ваттметра, посмотреть сколько зальется и сколько сольется.
БУ брать только с условием возможности возврата непонравившихся. имхо
Заряжать свинец геной это конечно жестко, может стоит тогда подумать о лифере?

 

Приобретение опыта по более дорогой цене? Первые батареи так и так убьют, особенно в свете надвигающейся зимы... Свинец в этом смысле - дешевле и менее взывоопасен.

 

Отнюдь.
Просто надо посчитать все хорошенько. Например гена за год высосет порядка 100тыр только на топливо, еще и обслуживание и тд и тп...
ИМХО сразу стоит ориентироваться на что-то нормальное, лифер или хотя бы тяговые\панцирные АКБ + СБ + газо-гена.

 

Топикстартеру это было сказано чуть ли не в самом начале... Не хочет считать...

 

Пущай тогда шишки набивают.
Как в поговорке - "На чужих ошибках мы не учились, да и на своих не учимся"...

 

Точно, батареям КТЦ нужно сделать, либо есть приборы для тестирования, говорят показывают емкость с точностью в пределах 20% мгновенно - разброс конечно большой, но хоть такая информация...

Нужно правда, проект сделать, не торопиться - вложения там достаточно заметные будут.

У нас возможность одна - счетчик который умеет в другую сторону крутится... И то пока за одно место не взяли. С другой стороны если все пломбы целы, какие могут быть притензии.

 

А тут считать особо нечего, исходим из того что есть, если покупать новые аккумуляторы, у нас цены считаю неадекватные, не видим смысла вкладыватся. На данный момент нужна бюджетная системка. Те которые б/у, можно взять на проверку с условием что можно вернуть. Возьму на работе тестер аккумуляторов, который показывает ёмкость. Уже сразу будет видно стоит брать или нет. Плюс есть зарядник, которым можно зарядить - разрядить, и посмотреть какие реально цифры выходят.
Мы понимаем, что ренератор надо обслуживать, и наверняка надо будет приобрести еще один на аварийный случай.
Сейчас хотим определится каким образом лучше производить зарядку сразу 4-х аккумов. Видела есть зарядники электрокаров, они на 48в, порядка 50А, вот такой наверно был бы не плох, но наверно дорогой жутко.

 

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cargo-cars/autocar/bbigbn.html

как вам такая зарядка?

 

Ну зачем отдельная зарядка, есть смысл сразу нормальный инвертор с зарядкой.

 

Лифер и газогена-мастхев на зиму!