Замена поршневой на MTD-790M (как?)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

по аналогии с 1квт инструментом
самое простое
Liqui Moly LM47 LANGZEITFETT + MoS2 -это обычная смазка ШРУС
импортные смазки для ШРУС имеют консистенцию NLGI 1-1,5.
ШРУС-4 четко NLGI 2
у вас по паспорту что должно быть ?

 

Кто-то в соседней ветке написал, что производитель не настаивает на смазке редуктора и он не имеет отверстия для заправки смазки.
Скорее всего производитель вначале смазку набивает в редуктор и на этом конец.
В инструкции по этому поводу ничего не сказано.
Поэтому и непонятно

 

Вчера разобрал свой редуктор. Смазка присутсвовала на боковинах редуктора. Шестерни практически сухие
Тут же все вытер тряпочкой и заправил новой смазкой.

СВРО
Спасибо за подсказку

 

Два года руки не доходили...
...осенью 2008-го отмочил поршневую в керосине, почистил, поставил новые кольца, собрал...
в прошедшие выходные привез на дачу - завелся без проблем, отработал три заправки - полет нормальный.

 

Разобрал свой триммер вчера, после того как он перестал заводиться. Кольца сломаны. Вопрос - расскажите популярно, как поставить новые и загнать поршень обратно. Чем подробнее, тем лучше. Опыта - ноль.

 

Если поршень не поврежден - аккуратно чистим канавки обломками колец (лучше с отмачиванием), надеваем кольца на поршень (следите, где замки), вставляем поршень в цилиндр (ужимающая оправка, как на авто, не нужна, там на входе в цилиндр конус, по конусу плавно войдут).

Тема была создана до разделения веток на мотоблоки и газонокосилки, так и затерялась.

 

Всем привет. Почитал я все о чем вы пишите, но стоит ли вообще чинить данный триммер если: у меня беда такая- проработал MTD 790M 3 сезона. В 2011 во время работы он просто заглох, как выяснилось позже навсегда! После разборки двигателя было установлено, что откололось несколько( из 6 наборных) щечек колен вала. Данные осколки послужили причиной к следующим повреждениям:
---изгиб всех щечек вала с увеличением зазора под шатунный палец
---изгиб шатуна
---скол верхней крайней кромки поршня.
---повреждение нижнего пальца
---задиры в цилиндре.
В итоге после проворачивания от руки палец просто выпадает. Думаю стоит ли чинить и как? Может проще купить более надежный агрегат. P/S/ Внутри двигателя он как новый, т.е нет нагара и т.д. Масло использовалось только рекомендованное заводом изг. Посоветуйте кто-может, как лучше поступить! Спасибо!!

 

При наличии дензнаков - проще купить более надежный агрегат. А при отсутствии возможности изготовить/исправить поломанные детали в гараже / на заводе / у дяди слесаря - оно еще и дешевле купить новый. (имхо сумма по родным запчастям выйдет больше цены нового аппарата)

 

Коленвал это слабое место у MTD. Обычно при такой поломке как минимум замена: коленвала, шатуна, крышки картера с лепестком. А это уже не целесообразно.

 

Ремонт триммера- Замена поршневой на MTD-790M (как?)-А стоит ли оно того. если нынешние производители двигателей даже для автомобилей открыто заявляют- что ни о каком капитальном ремонте речи не может быть.А зачем -каждые 3-5лет обновляется новый модельный ряд.И производить долгожителей им крайне не выгодно.Речь конечно идет не об отечественном производителе.А вы хотите реанимировать малюхонький движок тримера который честно отработал свой "век".Притом отработал на ужасном российском бензине ,не важно какое масло вы туда добавляли. И скажу вам без иронии -Японцы в скептическом недоумении поставляют нам поршневые кольца, поршня и коленвалы для ТОЙОТ.ХОНД,НИССАН,не говарю о запчастях для мини двигателях .

 

Наверняка не стоит оно того, то иногда хочется поковыряться в железках.

 

Вот я то же занялся.
МТД-790 достался за так. Почти не заводится, а как заведется-гремит.
Разобрал. Впечатление, что он работал без масла. Там в картере даже стружка. Палец просто выпал...
Где палец соединяет шатун с коленом-это щёчка. Да?
Так в ней отверстие овальное.
Видимо замена цилиндра.
Я так понимаю он без головки. Целиковый. Да?
Замена поршня ,колец,коленвала в сборе.
Наверное шатун.
Оно того стоит?
Да цилиндр не снять. Болт -внутренняя звездочка. Одну битку уже сломал.
***
А красную крышку я так понял снимать и не надо. И карб.
Все разбирается снятием цилиндра?

 

Кто знает как снять металлический кожух,который на третьем фото. Круглый со трубкой спереди.
Из-за него не снять коленвал.