Двигатель Honda GC-160

Спасибо!
Реально завернул-надаж было такое выучить!

 

Движок завёл! Опробовал-выкопал пару соток картошки, которую садили в конце июня. Работает нормально. А у меня вопрос, что это за деталь которая находится между карбюратором и топливным фильтром. Круглая такая пластиковая фигня через которую топливо идет на карб. и ещё там есть третья трубочка подключена к картеру двигателя...

 

Спасибо!
Чесно говоря мне и в голову не пришло что это насос!? Я о таких насосах никогда не слышал...А как часто следует менять топливный фильтр.

 

Четыре сезона Бриггс отпахал. Фильтр не менял, но бензин заливаю только через лейку с сеточкой. И все время чего-то в нее попадает.

 

Понял! Спасибо!

 

А в голову приходило почему подсоса нет и краника?

У меня уже 5-ть лет стоит, пока без проблем (ТТТ).

 

Нашёл случайно видео по разборке этого движка Может кому интересно или не дай бог пригодится. Мне честно понравилось. Довольно доходчиво и понятно.

 

Доброго времени, джентльмены.
Люблю я задавать дурацкие вопросы, особенно про GC-160.
Тут писали, что их капиталка экономически не оправдана.

К сожалению, сейчас решаю именно этот вопрос. Загонял я своего зверя, коленвал и шатун пошли в утиль.
Вопрос в следующем: в коленвал-то в нем замене вообще подлежит? Или при изготовлении движка подгоняется под посадочные места индивидуально? А то ни у одного продавца номенклатурного номера не найду.

 

@AleksandrZhuk, Посмотрите цену, колен вала и поршень шатун в сборе, могут россыпью продавать, шатун, кольца, поршень, палец, ,стопора пальца, если в плохом состоянии- подшипники колен вала и сальники к. вала, прокладка картера. Если это все можно найти и какая будет у них цена, там уже и решите, разборка и сборка я думаю проблем не составит, видео выше есть. Колен вал опирается на подшипники, шатун без вкладышей, именно этот двигатель я не разбирал, но думаю, что тут тоже аналогично двигателям Хонда 390. Побольше двигатель, тот что я написал можно перебрать, может и быть какой то выигрыш.

 

Если не секрет, сколько он у Вас проработал и что вы с ним делали? как обслуживали?
У меня он вот девятый год. Запуск тут недавно в оттепель. Там где скажу мой любименький с 1 мин 45 сек.https://www.youtube.com/edit?video_id=tNGLb5sjJ3Y&feature=em-upload_owner
Извиняюсь новый телефон, не знал как полноэкранно снимать, но тут важнее звук. И где сказал, что у меня тросик, имелось ввиду что была повреждена оплётка тросика, потому он с рычага не глохнет.

 

Отработал 10 лет. Стукнул в поездке в 2 км от дома. При разборке обнаружилось, что из картера непостижимым образом исчезло масло. С этим феноменом как раз буду на днях разбираться.
Коленвалы, кстати, продаются. Сегодня перезвонил менеджер из магазина. Но сам же и отсоветовал капиталить движок. Говорит, что выгоднее приобрести новый. цена вопроса: новый GC-160 - 18000 рублей, ремонт по деталям в совокупности - около 12000 только за шатун и коленвал, плюс штуку на сальники (не верю, что без масла им ничего не стало), 1300 - шестерня ГРМ (проточка от рычагов клапанов на пластике появилась из-за сухой работы). В общем, Олегыч прав.
Предлагают приобрести вариант подешевле - не GC, а GP 160. Сомневаюсь, стоит ли, хочется, чтобы старый движок как донор запчастей остался. Интересует мнение форумчан по этому вопросу.
https://www.honda-engines.ru/products/gp160qhb1

Извиняюсь, что-то ссылочка не отработала.