Нечаянно залил не тот бензин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В кетайский четырехтактный 5.0/5.5-киловаттник залил 95-й бензин вместо 92-го.
В инструкции сказано "только 92".
Теперь терзают меня сомнения. Слить или оставить?

 

Можно разбавить.

 

Полный бак по-горлышко.

В скутеры, например, можно лить и 95-й и 92-й. Может быть, и тут так? Все эти 13-сильные кетайцы, к. м. к., однотипные, если в инструкциях к другим движкам написано "можно 95", то, я бы рискнул оставить.

Как у других?

 

Доброго времени. Оставляйте и работайте. Ничего с ним не будет. Даже наоборот хорошо...почистится поршневая немного. Я 1 или 2 раза в год именно так и делаю. И потом не факт, что Ваш 95-й соответствует этому октановому числу. Так что думаю ничего страшного.

 

Если бы вы залили 66-й бензин, вот тогда был бы повод для беспокойстваВысокое октановое число не навредит, в теории должна снизится мощность, но вы этого не заметите

 

В теории 95-й горит медленнее, что означает более высокую нагрузку на выпускной клапан.
Вообщем, решил, что оставлю, сливать не буду.

 

Вы конечно меня извините, но...
А так долго слить? У меня это минут 10 без моего участия, снял шланчик с карбюратора, запихал в бутылку-канистру, открыл и ушел заниматься делами...то что останется в отстойнике бака уже никак не отразится. Инструкцию не зря же пишут...

 

А на практике второй год лью 95 всё нормально.

 

Фиг его знает на 95 моя калина летит, а во на 92 приходится газавать чтоб достичь тогоже эфекта да и расход меньше 1-1,5литр.Может быть и движку на гене легче работать? Заправка РОСНЕФТЬ. Про другие не знаю.

 

Дело в том, что это октановое число определяет детонационные свойства бензина или проще-при каком давлении произойдёт самовзрыв, в свою очередь это октановое число (номер бензина) жёстко привязано к степени сжатия цпг, а степень сжатия=это расчётная величина двигателя-отношение общего объёма цилиндра к объёму камеры сгорания, так вот как конструктор расчетает эту величину, такой бензин и будет рекомендован-так вот коротенько, кто заинтересовался в теории глыбже-есть господин гуголь

 

Бензин в канистре может стоять неизменным до года. Далее окисление углеводородов уже может понижать октановое число на единицу-другую.

Прелестная страшилка.
Изначальная марка ни на что не влияет. Был бы 92 - так же упало бы октановое число. На практике - разница не заметна.
Паранойя с бодяживанием бензина меня всегда улыбала. Один идиот сказал "туда всякую гадость кидают" - остальные подхватили. И не важно, что идиот НОЛЬ в химии, технологии производства бензина и т. д. Особенно забавляют менеджеры в автосалонах. Добра насоветуют, чтобы потом отшивать по гарантии и за деньгу двиг ремонтить

Пишу почти большими буквами: производство бензинов ПРЕДПОЛАГАЕТ добавление в себя разных присадок. Это нормально и неизбежно.
Цифра 92 не означает, что к 90-му добавили присадок на две единицы, а к 95-му аж более чем в, о ужас!, два раза больше.

Это пиво разбавляется и его конечная производная
Октановое число НЕ смешивается. Будет часть бака одного, часть бака другого. Это вреднее, чем сначала дожечь один, а потом налить другой.

По изначальному вопросу. Последствия использования бензина с более высоким октановым числом, чем запланировано, может вести к большему нагреву выпуска из-за меньшей скорости горения смеси хоть и при меньшей температуре. Связано это со времени открытия выпускного клапана - он уже открыт, а смесь продолжает догорать вне цилиндра.
Но при 95-м все это на грани погрешности. Бессмысленность чисто экономическая.

 

Масло добавь чуть больше нормы (если двухтактный), а если 4-х тактник - чуть слей из бака и разбавь 92-м.
В процессе работы проверь, что б не грелся...давай отдохнуть немного почаще, чем всегда.