Задавайте вопросы по кондиционерам - 2

Добрый день!

Намедни установил сплит Samsung AQ07TSBX. В соответствии с инструкцией (да отсохнет ухо у того, кто ее переводил, "При нагревании может скапливаться лёд."), 600 грамм R410A, заправленного в наружный блок, достаточно для длины магистрали в 5 метров. У меня длина магистрали почти 8 метров, следовательно, мне нужно дозаправить 30 грамм фреона.
Я поступил так: после вакуумирования магистрали с двумя подрывами (прохладно было) фреоном из баллона, по весам заполнил вакуумированную магистраль примерно 30 граммами. Давление я не помню какое получилось, но пшики в магистраль я делал очень короткие, и буквально на второй пшик масса баллона изменилась на требуемые 30 грамм (+-5). После этого я открыл вентили и запустил кондиционер.

После этого я перекрыл вентиль на коллекторе (на наружном блоке только один сервисный порт, на всасывающей магистрали) и отключил штуцер от сервисного порта. И тут из него пошипело некое количество фреона и масла. Сколько улетело - не могу сказать, но судя по тому, сколько времени у меня заняло добавление 30 грамм, вылетело больше.

Вопрос: насколько это критично, и как, имея один сервисный порт, правильно дозаправлять? Перекрывая вентиль высокого давления при включенном компрессоре?

Можно ли имея только один сервисный порт (на всасывающей трубе) по давлению и температуре определить достаточность фреона в системе?

Заранее спасибо!

 

Добрый день. У меня на кондиционере Savsung мигают индикаторы и отказывается работать при включении. Что может быть?

 

Может он сломался?
Если сами будете чинить, читайте инструкции и выявляйте по какой ошибке он "мигает индикаторами".

 

Вообще нюансов очень много. Можно использовать специальные переходники с вентилями для избежания выброса фреона при откручивании сервисных шлангов, а можно и включив компрессор и понизив давление до 0,01 открутить шланг.

 

Спасибо!

А про правильность количества фреона в системе - подключаю станцию, запускаю систему на охлаждение (+18, сильный поток), меряю на всасывающей магистрали давление -> смотрю температуру кипения.
Потом поднимаюсь наверх и подсовываю термометр на выходе испарителя (та-же трубка, вид сверху), измеряю температуру. Разница д. б. 5-7 градусов. Разница больше - надо добавить, разница меньше - надо стравить.

Имеет право на существование такой способ?

 

Правильнее всего заправочный стакан иметь.

 

Да я понимаю, что лучше бы вообще заправочную станцию целиком иметь, поэтому и спрашиваю, как не имея проверить Это-ж форум любителей, а не профессионалов?

 

Все профессионалы когда то были любителями.
Здесь же, если провести аналогию, то можно сравнить с таким явлением.
Перебортировал резину на те же диски самостоятельно и один хрен поехал в шиномонтаж, делать балансировку. Перетряхнул подвеску и один хрен поехал в слесарку делать сход развал.
Пригласите на операции с заправкой специалиста с необходимым оборудованием, что бы потом не было "мучительно больно".

 

Никуда подниматься не надо. Температуру меряете там же где подключен манометр. Разница температур называется перегревом. Нормальным считается 4-7 градусов.
Стравливать 410 фреон нельзя, т. к. он двухкомпонентный, заправлять его используя мерный цилиндр тоже нельзя.

 

Да согласен, стаканом мерить не надо, в него надо собирать, спасибо за поправку. Стоило бы начать с того, что дозаправка как таковая, вообще не рекомендована. Правильнее перезаправлять.
Хотя наверное сколько спецов, столько и мнений.

 

Здравствуйте, у меня такая вот проблема, кондиционер работает на 407 фреоне, на прошлой недели его запустили мастера, заправляли газ. В данный момент с внутреннего блока капает вода, даже верней она попадает на сам валик который вращается и вода прям разлетается в разные стороны, холодит хорошо. Дренажная система тоже в порядке, но поток конденсата с нее уменьшился не много. Кто что может сказать по такому вот поводу.

 

В случае с 410-ым совершенно верное замечание! Только перезаправка. Все остальное имеет место, но инструкциями запрещено.

Смотреть надо. Скорее всего система недозаправлена.
Вызывайте мастеров и пусть разбираются-так не должно быть.

 

Не пойму.
410 - почти азеотропная смесь, разница в температурах кипения компонентов - меньше 2К, везде, во всех буклетах и инструкциях, что мне встретились, пишут как одно из преимуществ "возможность дозаправки после утечки".

Правильность заправки ведь можно инструментально померить. Так почему же инструкциями запрещено, и в чьих это инструкциях?

 

Измерил перегрев.
По давлению у меня что-то около 0.5-1С, термометр демонстрирует 4.9-5.2
Резюме: дозаправка?

До кучи. Оказалось, что продавец (немалый магаз, между прочим) продал мне R-407 в банке с надписью R-410, отчего пичалька...

 

Ничего подобного в инструкциях по монтажу например Panasonic есть расчёт дозаправки сплита 410 фреоном.