Генератор воняет бензином что делать

Решили эту проблему? Я как ни накрывал - воняет все равно, ехать в машине не возможно.

 

Замучался с запахом бензина от генератора при перевозке. Оставлять на даче нельзя - утащат, возить с собой постоянно - аж глаза вылезают от запаха, глюки ловишь... Генератор тяжелый, заправленный - 100кг!

Первое, что сделал - посадил на герметик датчик уровня топлива. несмотря на имеющиеся в нем резиновые прокладочки, они не дают герметизацию: при наклоне бака бензин течет из щелей возле показывалки уровня бензина.

Второе - "доработал" саму крышку бензобака. Она двойная (даже, тройная), разобрал ее и между поверхностями крышки залил герметик - пластилин для бензобаков, имеющиеся там 3 маленьких отверстия для вентиляции тоже замазал, закрыв дополнительно резиновой шайбой, и на герметик. Верхнюю часть резники пробки также посадил на герметик. При работе генератора, чтобы не образовывался вакуум, крышку приоткрываю, обеспечивая приток воздуха.

Запах сильно уменьшился, но все равно - есть.

Сегодня выходной штуцер также посадил на герметик, на штуцере был небольшой заусенец, через который мог просачиваться бензин. Сточил его напильником, установил старую резиновую прокладку, но на герметик.

Провел испытание. В снятый и перевернутый бак (с бензином, около 10л) через штуцер ртом закачал воздух что было силы. Бак даже потрескивал от расширения объема. Зарыл крантик топлива, и стал искать протечки топлива вокруг горловины бака, датчика уровня и штуцера. Крутил бак - все чисто, стал проверять мыльной водой (как утечку газа) - выход воздуха не нашел. Открыл вентиль - воздух вышел по напором. Вроде, стало все герметично!

Еще одно место, откуда идет запах - это карбюратор. И так уже после работы, перед поездкой, закрываю кран, вырабатываю весь бензин в трубочке, карбюраторе. Далее снимаю воздушный фильтр, открываю дроссельную заслонку, дую в топливную трубку... Даю постоять полчаса для вентиляции. Все равно, из коробки фильтра немного пахнет бензином. Вероятно, надо продувать компрессором перед поездкой.
Затем на коробку воздушного фильтра надеваю пакет, заматываю вокруг...

Вечером проверю запах в машине есть или нет, а то уже после работы с баком, запах бензина мерещится на каждом шагу. Уже подумал, что лучше бы дизельный генератор бы взял: немного слабее, в 1,5 раза дороже. но запах не такой ядовитый, привычный, от него глюки не ловишь...

В общем, окончательного результата по операции "антизапах" пока не знаю: время покажет.

Тоже думал снимать, но про оставлять на даче - как то не додумался. Все думал про отдельный мешок для перевозки, или про самодельный бак из пластиковой канистры...
А все может быть проще: снял и оставил! Спасибо за совет.

 

Вечером запаха не было, а днем в машине на солнышке, запах опять появился. Меньше чем было, но есть.
Вероятно, крышка бака прижимается не сильно, и пары бензина под давлением, которое образуется при нагреве бака, просачивается через пробку с резинкой.
Надо ставить резинку толще или как-то прижимать сильней пробку.

 

Ну, не взорвется, а разорвется. Есть разница между взорвалась и прохудилась...

А почему канистра, которая лежит рядом не воняет? Толщина стенок такая же, бензин тот же, температура в машине та же. Просто давление, которое удерживает крышка канистры несколько больше, чем давление, которое удерживает крышка бензобака.

Чтобы взорвать бак - надо давление раз в 100 побольше. К тому же клапан в крашке бака, который подпружинен, не заблокирован и он откроется при опасных давлениях. Просто сейчас он открывается очень рано, раза в 1,5-2 повысить давление в баке можно было бы без опасности разрыва бака.

 

Решение получилось проще, как мне подсказали.

Снимаю бак и оставляю его на даче, наживленные болтики крепления бака без промежуточных втулочек служат держателями бака без их вкручивания или выкручивания, бак просто опускается на них и легко снимается. Вольтметр и амперметр с крышки бака перенес на основной каркас генератора. Теперь снять или поставить бак занимает несколько секунд. Топливопровод отсоединяется и присоединяется за секунду и крепится штатным пружинным хомутиком.

Как показало испытание, нет необходимости продувки карбюратора, достаточно отключить подачу топлива и подождать, когда двигатель заглохнет. Те капли бензина, что остаются в карбюраторе, через 10 минут уже не пахнут. Значит, все таки, запах в предыдущих вариантах идет через крышку бензобака. И надо думать над баком или вместо него использовать пластиковую канистру с врезанным в нее краником подачи топлива.