Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У нас видел в магазинах. да и люди продают .

 

У САЗа - грузоподъемность маловата - 325 кг! Если возить кирпич, песок, ЖБИ небольшие - за одну ходку придется везти скромный объем. Напомню, у МЗСА при таких же размерах (самый маленький из всей гаммы) грузоподъемность - 554 кг., правда, вес пустого чуть больший - 194 кг. (175 кг. у САЗа). Для оценки эффективности конструкции прицепов эти параметры (вес пустого/полная масса) является основным показателем, при прочих равных. Но МЗСА, вдобавок, полностью оцинкован! Это важно для срока службы.
P. S. - у меня был МЗСА этой модели. Продал - маловат кузов, В частности, чтобы перевозить двери - приходилось снимать задний борт. Сейчас - та модель МЗСА, где при длине кузова 2,5 метра двери и, элементы рамы и наличники легко умещаются внутри.

 

Я сейчас немного жалею, что прикупил прицеп. Могу взять у друзей и родственников длиннобазную Газель, Бычок, Газ-53, МАЗ. По месту трактор с тремя прицепами по 4 тонны каждая. Техосмотр и страховка прицепам не нужны, можно таскать и старый прицеп. С прицепом расход бензина чувствительно повышается. И по трассе не более 70 км/ч. Однажды попался инспекторам на 115 км/ч. Вот они обрадовались.

 

Ну, не знаю. Напрягать кого-то ради перевозки каких-то мелочей (вожу их летом на прицепе очень часто)? Кстати, чтобы брать машину у кого-то надо быть вписанным в страховку на автомобиль. Вот посмотрите, что делает Геннадий, наш соотечественник, живущий сейчас в Финляндии, со стандартными бортовыми легковыми прицепами:
http://avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Rusian-Brands-and-Handmade/прицеп-фундамент-для-строительства-мобильных-помещенийй-часть-2/1/#164655

 

продам 2 резины на прицеп 155х70р-13 БЦ зимние, новые...

 

Ну что-же... вы видимо один из немногих у кого два прицепа. В вашем случае наверное можно колпак в мешочек из полиэтилена положить.
Я раньше пользовался прицепом, но терерь пользуюсь МАЗДОЙ (титан 1.5 тонны). На мой взгляд удобно)

 

Вот еще какая мысль пришла: два прицепа есть, попробуйте приобрести второй колпак.

 

Припоздавшая мысль, у меня запасной лежит в машине в бардчке на случай потери или когда сопрут (и такое случается) .

 

Смотря какой фаркоп на ТС, если будете лифтовать у спецов у них и "переходники" имеются. Шар фаркопа опустится до нужной высоты.

 

а где про это почитать, а то у меня на одной из машин шар на высоте 650 мм

 

На американский "квадрат" можно придумать переходник. А вот с простым ТСУ что делать ?

 

В предыдущем сообщение я неверно указал название прицепа. Оказывается прицеп "Оникс". Грузоподъёмность 450 кг. Ось на нём из трубы. В неё вставлены и приварены концевики под подшипники колёс. Чтобы увеличить грузоподъёмность до 800 кг (вывозили три сезона с поля овощи) между рамой и рессорой вставлял пружины от Запорожца. На Ниве с прицепом вытаскивали с поля до вагончика с весами до 1300 кг. Но ломались оси. Сначала с одной стороны, потом с другой. Сломанные оси я просто сваривал предварительно сняв фаску. Недавно сломалась в третий раз. Не по сварке, а рядом мм в 4 от сварки. Нашёл подходящую болванку и отдал с обломками оси токарю. Но он что-то долго не может настроиться на работу. Вот сегодня сварил новую ось из того, что было под рукой. Оси от поворотного кулака классики приварил к коробу из угольников 4х4 см. Сейчас в Ниве с пастбища едут на стоянку ягнята, а их мамки со связанными ногами на прицепе.

 

Купил прицеп "Крепыш", вчера загрузил его на 900 кг и проехал с ним 250 км без проблем. После покупки нужно сразу всё протянуть

 

При номинальной г/п 565 кг. Очень по-русски...

 

Классный Доп багажник на колёсиках