Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

пробовал пакет наматывать - целофановый пакет развязывается через неделю и улетает. а лодочный прицеп без внимания по 8 месяцев стоит

 

Вы

реально думаете, что с такой "рекламы" можно хоть 100 рублей выручить?

 

а вилку прицепа как вы защищаете? или сверху по проводу в неё всё как у всех течёт? у меня на этот счёт есть придумка, сейчас экспериментирую, как лучше её сделать

 

Ждём.

 

это я на соседском примерял) на своём тормоз шприцую, тягу тормоза подтягиваю, вилку залил изнутри лаком, литолом контакты в фонарях промазал, а на зиму ставлю (у меня лодочный, он 8 месяцев стоит) на специальные подставки, чтоб рессоры разгрузить)

 

Помнится прицеп грузишь песком, чувствую и вижу в зеркало он движется как на Чайке. Надо просто подбирать под готовый уже вариант подвеску. Рессоры убавить добавить или вообще другую. И он не будет скакать как пустой. Скачет обычно пустой прицеп ну или малогружкный.

 

реально думаете, что вы тут такой первый с похожими фокусами?

 

@kvn-b, Кстати да. Для кемпера диапазон нагрузок не такой широкий как на грузовых. Можно сделать мягким.

 

Ну не знаю, что за проблема. Надел пакет, ручки на дышле между собой связал, держится сколько надо

 

Лучше че бы уж не писали про тормоза. Сразу стало ясно, что прицепами с тормозами не владели.

 

Чехол для сцепной головки прицепа
https://www.drive2.ru/c/699620074461334460/

 

Зато он владеет волшебным мешочком, под хитрым названием...

Ну вот, спалили контору...
Хоть автор этого мешочка тут писал, что он мол не зарабатывает с этого, однако на Д2, так же упомянул его название, проинформировал про сайт и даже написал как его найти)
Ну не святая простота...

 

Фотографии прицепа.
Сегодня помог привезти халявные обрезки (1500х150х50).
Первая фотография - общий вид.
Вторая фотография - задние проушины крепления груза (в зависимости от груза) "П" образная крепится в раму, поэтому для самого ответственного груза и тяжёлого.
Третья фотография - передние проушины (система таже) "U" образная также крепится в раме.
Четвёртая - поворотный хомут и колесо автомат.
Пятая - упор (стоят 2 штуки с каждой стороны. На ручки привязал рыжие ленты, в поднятом состоянии развиваются ленточки на ветру и прицеп заметнее становится для паркетников и внедорожников.).

Если кто-то сомневается в покупке опорного колёса и упоров - ставьте!
Колесо позволяет катать гружёный прицеп и так же его снять с фаркопа и опять поставить на фаркоп.
Упоры позволяют загрузить и разгрузить прицеп без соединения с машиной.

Также так как колесо автомат (колесо можно сложить и упереть на пятак) на время не эксплуатации прицепа вывешиваю подвеску благодаря этим трём точкам опоры.

Надеюсь, что кому-то помог в выборе.

Когда начну возить сыпучий груз выложу фотографии самосвального домкрата.

 

Подумываю купить второй прицеп двухосник Трейлер, только не 3-1,5 как сейчас а больше, можно 3,5-1,5 ,но мне больше нравиться 3,5-2 ,так как возможностей больше, но не знаю насколько труднее ездить с широким прицепом, в городах то можно с 3-1,5 ,там нормально с ним а по трассе, сёлам и полям уже и 3,5-2 может можно катать, авто Волга 3110. Вот тут габариты, у Волги колея 1,5 м. С 3-1,5 она хорошо катается.
Может кто ездит с 2 м шириной с колесами сбоку прицепа? У меня авто 2 м шириной .

 

Был трейлер для перевозки спортивного авто двух ось с тормозом., возможно и шире даже, таскал на восьмерке. Глаз да глаз нужен по зеркалам, ну и восьмерка легкая для него, ну что было тогда у нас в клубе в 85- 02 г. Зимой вообще циркачили.
Короче нервозно будет.