Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

'...1. если вы
равномерно загрузите
кузов на максимальную
нагрузку, то у вас
автоматически получится
максимальная нагрузка на
фаркоп 40 кг.
2. А 75-80 кг это
нагрузка от дач - прицепов
и прочих прицепов
грузоподъемностью
больше 700кг,...'
1. а если неравномерно загрузить - тоже 40 будет?
2. Это получается так: цепляю прицеп 'Пчёлка' - шар 40 кг.,
а если надо что-то перевезти на 'Тоннаре', то другой фаркоп чеплять надо,
а если дачу, то третий фаркоп ставить?

 

Может вы на малолитражку еще прицеп от КАМАЗа прицепите? Вы еще раз перечитайте мое предыдущее сообщение, вроде написано понятно. Если перегрузите зад прицепа, то может вырвать из шара сцепное устройство, если перегрузите фаркоп, уже писал, что будет. Если у вас машина весом в 800 кг, а вы прицепите прицеп дачу, то или ползти со скоростью черепахи, или при первым же качении рулем, окажетесь либо на встречке либо в кювете. Фаркопы большой грузоподъемности ставятся на более тяжелые легковые машины. Хотя на "Рено Сандеро" заводской фаркоп сделан из очень толстого металла, его вес больше 20 кг, так что на него можно слона цеплять, лишь бы машина выдержала. Но голова у водителя должна быть на плечах, а не вешалка для головного убора

 

Ну так что: значит можно купить фаркоп с верт. нагрузкой на шар в 70-80 кг и поставить один раз и больше его не менять?
Не у всех ведь Рено, для которой можно лишь фаркоп с 40 кг на шар...

 

'...Хотя на "Рено
Сандеро" заводской
фаркоп сделан из очень
толстого металла...'
может тех. паспорт посмотреть и на фаркоп, и на машину? И сравнить данные по тяг. сцеп. у-ву...

 

Ни чего, что автор спрашивал о выборе прицепа?

 

ничего...
К причепу ведь ещё и ТСУ нужно...

 

Автор уже, наверное, давно выбрал какой прицеп завести, и, думаю, совсем не против, чтобы тут вообще о прицепах поговорили. Не открывать же кучу новых тем.
А вот у нас в селе ещё делают утилитарные самодельные прицепы. Передние цапфы от классики приваривают на какую-нибудь трубу, чтобы получилась колея как у авто. Потом приваривают каркас с дышлом. Получается прицеп с низкой платформой, правда без пружин, рессор и амортизаторов. Колёса со старой зимней резиной. Скорость транспортировки небольшая, но можно вручную закатывать тяжёлые грузы. Например, рулон с сеном весом кг под 250. Или подвезти к дому приболевшую корову со степи.

 

Кто может подсказать? Собрался лифтовать свой жип. Вот и задумался - а ведь тогда и прицеп придется тоже лифтовать ?

 

Зачем ?

 

Когда-то таскал за ВАЗ-2106 прицеп "Скиф". Потом 6-ку поменял на Ниву. Прицеп в каком-то задранном виде сзади тащился. Ось прицепа была закреплена сверху рессор. Переставил ось под рессоры, переделал крепёж снизу. Прицеп стал чуть выше. За Нивой теперь прицеп шёл ровно, а когда кто просил и цеплял за обычную классику, то прицеп шёл с задранным задом.
А нынешний прицеп кроме меня таскают соседи и родственники. Чего он без дела стоять будет.

 

я вот свой тоже всем друзьям-знакомым дачникам предлагаю пользовать его, а то, имея свои машины, пристают - 'перевези'...

 

При лифте шар ТСУ поднимется и прицеп задерется в продольной плоскости

 

У меня "скиф" с маленькими колёсами. машина нива. всё .

 

Наверное, в поиском резины на "Скиф" есть проблемы? Пермский машиностроительный завод. Плоды трудов давно минувших дней...

 

У меня был старый Скиф. Диски колёс на 13 дюймов. Вообще-то он до сих пор почти живой. Отломана ось с одной стороны. Дал токарю болванку, чтобы выточил новую ось, но что-то долго он настраивается. Что мне в нём напрягало, то это выступы внутри кузова над колёсами. И борт задний узковатый по отношению к ширине. А на новом САЗ 82994 выступов нет и открываются передний и задний борта.