Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если сбоку фонари поставить, то они оказываются в весьма травмоопасном месте.

 

у каждого свое травмоорасное место. Я хочу убрать нижнюю рамку, тем самым повысив геометрическую проходимость

 

и понизив безопасность Не думаю, что ГАИ одобрит (точнее будет восторг - еще одна "жертва")

 

Ага...вам как сотруднику виднее

 

А в подпись посмотреть религия не позволяет?
Ну а наплевательское отношение к чужой безопасности не делает чести

 

Причем тут безопасность? Ответьте бесчестному

 

По замыслу проектировщиков выполняет роль отбойника

 

ИМХО конечно, но когда задний борт прицепа откинут и лежит груз (например пиломатериал),
то задние фонари со стопами и поворотниками у меня нгапример почти и не видно. Поэтому при желании доработать.."ходовые огни" я бы предложил их дублировать на бортах или крыльях (у меня есть такие маленькие на "Алисе". Тогда сзади идущему ТС будет хорошо видно, какой маневр вы делаете.
Но это так, мысли вслух. Нередко вижу ТС с прицепом, на котором вообще электрика не работает Еще страшнее, когда приличный груз привязан двумя бельевыми веревочками...Тут сразу надо уходить подальше от такого "автопоезда"

 

Идея хорошая, но вот с внутренней стороны я бы не стал делать. В закрытом состоянии при перевозе груза их может отломать

 

Недавно стал счастливым обладателем ССТ-06,но,поскольку опыта эксплуатации прицепа нет, спрошу совета опытных каравановодов вот по какому вопросу. Кроме всего прочего, прицеп приобретался и для перевозки мотоблока с навесным оборудованием. Сами понимаете, рабочие органы навесного достаточно остры, а пол прицепа сделан из влагостойкой фанеры. При перевозке да дальние расстояния, да по неровной дороге, предрположу, что ножами фрезы, лемехом плуга, зубъями бороны можно сделать глубокие царапины. Если бы пол был металлический, то царапалась бы краска...Вопрос:надо ли заморачиваться дополнительной защитой пола? Если стоит это сделать, то как это сделать бюджетнее? Всем ответившим-спасибо

 

Заморачиваться не стоит. Когда фанера потеряет свой вид/функциональность, проще поменять. А так будете "защиту" пола менять. Смысл?

 

я в таких случаях кидаю поперек прицепа 2 паллеты. в перевернутом виде. На первую между досками загоняю мотоблок. он уже практически не ездит в кузове, так как стоит между нижними досками палеты. далее сыплю на вторую палету всякую навесуху. С наружи накручены рым гайки, к которым притягиваю крепежными стропами груз.

да. и еще, сначала одна паллета в перед прицепа, вторая паллета вместо трапа, загнал мотоблок своим ходом, и потом уже на вторую палету гружу все остальное.

 

При перевозке сельхоз техники подкладывают под острые части доску или брусок, а между доской и полом кладут специальную антискользящую резину, по структуре напоминает прессованную резиновую крошку. Получается что острые грани впиваются в дерево, а резина не даёт скользить доске по полу. Естественно технику прижимают ремнями к полу. Так отправляют технику из Европы. Наши же просто кладут на пол, в лучшем случает подкладывают доску, и портят себе пол.

Посмотрите на польские прицепы Рыдван, там с завода фонари с боку прицепа. Такие фонари и скоба для их крепления продаются в России.

 

Номер на задний борт - тогда точно длинномер не перевезти. Хотя вроде как нельзя перевозить груз при открытом борте, но в таком варианте уж точно номера видно не будет.

 

У меня наш прицеп и тоже фонари сбоку. Об удобстве как-то не задумывался, но гнул уже несколько раз.