Дифференциал на мотоблоке: а нужен ли?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да правы вы в этом. НО...Так надо диф или нет?

 

По мне так очень не помешает. разворот всё таки легче. Что бы не говорили, а развернуть мотоблок на широком ходу, да ещё если на больших колёсах типа жигулёвские я ставил, да ещё на малом ходу, очень тяжело, почти как штангу выжимаешь. А если в дороге ехать, я ездил за дровами за два километра, нормальная шоссейка, камни, кочки, повороты, руки потом отваливаются. Представьте колёса расставленные почти на 70 см, сблокированные, оба гребут одинаково, весом кг под 30, сцепленные с землёй, вы их практически вырываете на юз заставляя одно обогнать другое одной рукой тянете на себя, другой отталкиваете, он же выровняться норовит и перелом сцепки здесь абсолютно не при чём. На узком ходу справлялся нормально. Но при разворотах на грёнках на месте тоже бы не помешал. При наездке борозд наример, сразу без дифера или разблокиратора не развернуться, проезжаешь мимо, потом сдаёшь назад, потом опять вперёд. Можно конечно на руках, но мне мотоблок, да ещё с окучником таскать не хочется. В общем как то так. Остальное решайте сами для чего он (мотоблок) вам нужен.

 

Забыл вчера. Это то что касается передвижения с телегой. Телега к мотоблоку делается так (развесовка), что бы она своей массой давила на мотоблок иначе будет просто буксовать, а на подъёме может МБ и взлететь. А теперь представьте если у вас в кузове кг 400 груза, это большей частью давит на колёса, а если под горочку, то и вся масса и свернуть надо, объехать что то. Штангист отдыхает. От отталкивания, от краёв рукояток вмятины, а потом мазоли. Вспомнил, аж ладони зажгло.

 

Вы наверно забыли что мб в сцепке с телегой это по сути передне приводное авто. Тяговые усилия работают немного иначе, то есть это не телега вталкивает своими колесами мб в поворот, а мб втягивает телегу.

 

T0ляныч, я бы может и забыл. Но руки помнят конкретно. Видимо они у меня в отличие от головы, математику и физику не знают, потому только от летних воспоминаний ноют. Никакого сравнения там нет с переднеприводным авто. Там на авто дифер кстати. А весит то всего ничего и рейка, а тут ручками! Больно однако. Опять заныли руки...
tuger мог бы сказать по поводу свободной сцепки, что не нужен дифер. Я её не пробовал. Это в плане разворота на месте при вспашке, наездке борозд. Хотя терзают сомнения, на 180-т на месте не развернёшь! Ну и например дисковый окучник на свободной сцепке не видел. Да и суть та же. Окучник в борозде, а МБ руками вокруг него перетаскивай. То что некоторые люди не чувствуют этой нагрузки это их счастье.

Отредактировано. Излишнее цитирование.

 

Свой МБ строил на базе узлов "СЗА", двиг, задний мост (с дифом), колёса ну, и по мелочи от неё. Колея - 600. Разворачивать на вспаханной земле - кайф ниже среднего (с дифом!), а без него и подумать страшно. Двоюродный брат строил на УД, он применил храповые муфты на колёсах, а вал сплошной. ИМХО, лучшее решение при самостоятельной постройке. И поворот и "блокировка" в одном флаконе, как говорят.

 

А то как же конечно помнят просто немного другие силы действуют на руки, ну эти тоже конечно, но их дествие гораздо ниже чем при заднем приводе.
Ну да это все лирика и болталогия которая ТС на фиг не нужна но и четкого ответа ДА НЕТ ни кто не даст. Сколько людей столько и мнений, плюс приправлено спором о преимуществах того или иного привода с выкладками из физики химии и прочих предметов из школьной образовательной программы

 

Вот ведь до последнего не хотел вступать в эту дисскуссию, зарекался как и по поводу применяемых масел спорить. Нет, подкупил своей наивностью Технотрон. Вообщем ничего я больше объяснять не буду. Скажу только что МБ (мотоблок) у меня Салют, участок 25 соток, цветы мне не нужны, потому обрабатываю весь и очень люблю кататься., потому как ходить не могу. Потому просто говорю из практики, а фантазируйте что хотите.
Технотрона убью (эмоционально) затравил, а сам больше и не появился.

 

Да здесь я, просто вышел ненадолго.

А в чём наивность, не поясните?

 

Толяныч не забывайте пожалуйста на какой угол Вы можете повернуть при движении передние колеса на автомобиле и мотоблок сидя на телеге. Ведь от этого зависит в первую очередь управляемость мотоблоком в движении (радиус поворота). Отсутствие дифференциала на мотоблоке лично меня не напрягает. Вот при пахоте разблокиратор оси хотелось бы попробовать. Вероятно буду покупать.

 

Viktor48, поставьте рулевую рейку на сцепку и будет Вам поворот хоть на 90" и без усилий.
Короче не равняйте одно с другим На МБ прямой привод на повороте на авто через редуктора где усилие прилагаемое на баранку умножается на 2 в среднем.

Отредактировано. Излишнее цитирование.

 

Да просто всё, поддержали - я и растаял.

 

А теперь жалеете?

 

Да нет вообще то.
А что с моей фоткой? почему вверх ногами?

 

Читайте здесь