Ка-бы знать что именно пригодится ... Где-бы ту академию найти где научать отличать нужные знания от ненужных.
Не, на новой нельзя. Пока сам руками не залезешь ничего не выйдет. Типичный случай кривые тормозные диски. После заезда в лужу с раскаленными дисками их "ведет" и в дальнейшем вибрация НО ТОЛЬКО при торможении. Печально знамениты этим альмера-классик которая самсунг и десятка первых выпусков. Каких-только теорий о причинах явления и способов избавиться от него не придумали теоретики изобретатели. Поэмы можно писать.
Добавит если вообще есть к чему добавлять, причем марка автомобиля не важна. Старый автомобиль это значит нет денег на новый и значит нет денег на сервис. Все старье все ремонтируют сами, по мелочам разумеется.
Так когда пригодятся, тогда знания и приобретаются, тогда они и становятся нужными, это и есть - опыт. Что мешает? Лезь в новую, что мешает? И чище и легче (гайки еще не заржавели). Типичный для чего? Повести диски от резкого охлаждения может и на новой и на старой, дальше только логика и соображелка или более знающие (сервис) в обоих случаях. Да и вообще. Опытный механик в лужу на раскаленных дисках не полезет изначально - уже знает, опытный водитель не раскалит диски до состояния, что их поведет, он способен предугадать ситуацию, а не бездумно постоянно жмет на тормоза. Отсюда и появляются теории и теоретики, что люди считают, что приобрели опыт а на самом деле - нет. Любой мало-мальски приличный сервис, при биении руля на торможении проверит тормозные диски в первую очередь. Согласен и год выпуска тоже Не всегда. Вместо старого премиального джипа можно купить новый дастер (как пример), тогда денег хватит и на новую машину и на сервис и на зап. части. Кто-то послушает, что платить за новую излишне, т. к. б./у. это просто прошедшая обкатку, предыдущий владелец устранил все косяки и поставил дорогие допы, да и вообще старую можно взять с лучшей комплектацией и при наличии на новую и на сервис возьмет старую покруче. Опять не всегда. Есть оень большая прослойка автолюбителей, особенно девушки и прочие гуманитарии, которые сами не будут ремонтировать ни новую, ни старую.
Жигули, что бы жалко не было если что, а когда научится водить советское авто, то сможет лихо управлять любой иномаркой)
извините, но это откровенный бред) первой машиной должен быть таз, чтобы с ремонтами понять причины и следствия, при этом новый таз в содержании будет дороже бюджетного ино отстрела
"должен быть таз, чтобы с ремонтами понять причины и следствия" это у автомеханика должен быть таз, чтобы валяться под ним, а новичку надо учиться ездить, как и что работает поймет по ходу эксплуатации, если захочет, не захочет - все в сервисах сделают вы же себе телевизор не покупаете старый и поломанный, чтобы "с ремонтами понять причины и следствия", а покупаете новый, чтобы нормально им пользоваться
Про покупку подержаных машин всё неоднозначно. Для себя, покупая авто с пробегом, взял за правило "обнулять" пробег. Всё законно - после покупки самое большое ТО с заменой всех масел, ремней и жидкостей без оглядки на историю ремонтов автомобиля плюс ревизия всех систем с заменой деталей по необходимости. За много лет не случилось ни одной неожиданной поломки.