Старые вещи и ностальгия

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Телефон 1951 г. выпуска. Подключен к сети и прекрасно работает до сих пор.
Подставка (видимо, для цветов?) из дерева, разборная. Собирается на деревянной резьбе.
Германия, 19 век.

 

Примус... или керогаз по другому...

 

Керогаз:- это фитили в керосине, примус работает от избыточного давления...

 

керосинка...
ну можно сказать, что примус - более глубокая модификация керогаза...

 

А не наоборот? Примус изобретён в 1892 году. Патент на керогаз, 18 октября 1946 изобретатель А. Д. Цельник. РСФСР.

 

Керосинка - керогаз - примус, это все разные вещи.

 

ну как там у них...
керогаз - это как бы 2 ёмкости... в нижней горит фитиль высасывая топливо как в керосинке... фитиль греет ёмкость с топливом - идёт расширение, создавая давление и топливо фигачит в форсунку и тут уже горит... так вроде...
примус - без нижней ёмкости, сразу создаётся давление накачным поршнем и в форсунку...
Думается, что керогаз - более допотопная конструкция из-за сложности... нет?
А так получается, что керогаз - это объединение керосинки (низ) и примуса (верх)...

 

не, нифига не так... я чё то не пойму - зачем там фитиль нужен...

 

Керогаз имеет фитиль, но в отличие от керосинки фитиль не соприкасается с пламенем, он необходим только для капиллярного подъёма и испарения топлива.

 

Ето как ? А для чего фитиль подкручивают, когда оный обгорает?

 

не... это на керосинке, как на этой:

Пользовались такой на дачах в детстве, помню...

а горят лишь пары бензина-керосина извне дырявой круглой железяки, исходящие от фитиля что ли? И без давления?
дурдом какой то... а если сдует пары ветром?

 

А в этой


где фитиль?
тут вроде как топливо течёт по трубочке в чашечку с дырочками-конфоркой и там горит... и всё...

 

В керогазе была система автоматического поддержания уровня керосина в зоне фитиля. Она работала по типу автопоилки. Кстати, в расходном бачке, который клался вниз отверстием - только так будет работать принцип автопоилки - был еще клапан с нажимным штырем. Пока бачок не лег на тарелку штанги и не надавил своим весом на штырь - этот клапан не давал вылиться керосину. Но это была автоматика поддержания уровня керосина у фитиля.
А регулирование интенсивности пламени было по другому. Продольная трубка (штанга) подачи керосина из бачка на горелку могла менять свой угол наклона относительно горизонта. Для этого в ее передней части было специальный пружинный фиксатор и зубчики на станине керогаза для нескольких фиксированных положений трубки. При опускании передней части - уровень керосина в районе фитиля повышался - интенсивность пламени - тоже. Но как во всех подобных смесительных агрегатах - как например и в карбюраторе ДВС, не любое положение ручки проглатывалось керогазом безболезненно. Если слишком быстро перевести его на максимум - то керосин не успевал уходить через фитиль, жидкость касалась нижнего края нагретой горелки - и керогаз вспыхивал.
Конструкция самой горелки на вид проста - два коаксиальных цилиндра с сужением сферическим в верхней части плюс куча отверстий. Внешняя простота скрывает непростые процессы смешения керосина с воздухом и обеспечение обратной связи по тепловому потоку от верха горелки до фитиля. Чем интенсивнее пламя - тем больше подогрев зоны фитиля и соответственно интенсивнее испарение керосина.

 

С подачей, клапанами и регулировкой - всё понятно...

Горят просто пары испаряемые от мокрого в топливе фитиля?
А огонь не соприкасается с самим фитилём, оторван от него?
А что тогда создаёт давление или что то ещё, которое оторвёт пламя-огонь от фитиля?

 

Огонь с фитилем не соприкасается, сам когда то пользовался - а что там создается не знаю.