Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

По дороге, не далеко от моего дома есть у нас АГЗС, заправляют машины бензином и газом, так же заправляют газовые баллоны (5, 12, 27, 50 литров). Баллоны заправляют на электронных весах в присутствии хозяина. Так что с этим у нас проблем нет.

 

У нас тоже заправляют. Чаще на обмен баллоны.

Весы мало помогут, т. к. в баллонах часто остаётся не сливаемая шняга.

А заправлять баллон более 80%...85% нельзя

 

Она же весит. Да и плотность ее имхо больше пропанбутана - потому просто будут меньше луца заправлять.

 

Здравствуйте уважаемые форумчане. Miroo, подскажите пожалуйста, подойдёт для патриота 1000 такой газовый редуктор или нет?

 

Этот нет. Это 4-ое поколение.

 

Ок, понял, спасибо.

 

Можно я поинтересуюсь подробностями, только в технических терминах, а не маркетинговых?
Электроники в редукторе не видно, мембрана есть, клапан которым она управляет - тоже есть.
Вопрос лишь в усилии пружины которая мембране противодействует, а ее и поменять можно если слишком жесткая. Хотя возможно придется самостоятельно навивать. Я так вообще делал дозаторы газа из тех редукторов что на бытовые 50л баллоны прикручиваются и оно даже нормально работало если мороз не особо сильный (там мембрана сильно дубеет от холода).

Но вообще-то да, если возиться не хочется то можно добыть редуктор от скутера и вытащить из него пружину первой ступени. У меня такой и работает сейчас (lovato). Хорош тем что мембрана большого диаметра, мягкая и не теряет эластичность на морозе, соответственно подача газа хорошо настраивается даже для мелких моторов с их весьма слабым разрежением на впуске. Только вот купить такой редуктор было весьма не просто даже в Питере - редкость это изрядная.

 

У 4-го поколения - нужно давление на рампу, а газовые форсунки просто управляют подачей газа. Форсунки сами по себе не допускают утечку газа.

У карбюраторного (на 1м поколении) делали клапан, который на такт впуска открывался за счёт разряжения, и 2го поколения - электроклапан. В первом случае мотор заглох, подача газа прекратилась. Во втором случае есть блок электроники, который закрывает электроклапан

Т. е. на 4-м поколении у редуктора я так понимаю не предусмотрен клапан и вроде как меньшее требования к точности давления газа (может и регулировки никакой нет?). На 1 и 2 поколениях регулировкой давления подбирали устойчивую работу.

Ну и наличие испарителя внутри редуктора, чем больше сброс давления, тем сильнее охлаждение - надо его как то его подогревать для устойчивых показателей, а многие генераторы на воздушном охлаждении. Хотя если расход до 1 литра в час, может и не замёрзнет (по крайней мере летом).

 

Учитывая Ваш практический опыт, я ранее пробовал менять жёсткость пружины в своей идеально-работающей системе, которую описывал ранее. Диапазон устойчивой, качественной работы генератора значительно сократился в сочетании редуктор/инверторный генератор (двигатель 40 см3). Идеально во всём диапазоне нагрузок работает только с родной пружиной. Если требуется настройка в узком диапазоне нагрузок или генератор классический, то тут можно и помучиться, имея опыт и понимание. Но из более раннего общения с человеком, я понял, что опыта нет, с пониманием вопрос. И советовать подобные эксперименты не буду, т. к., чётко понимаю, что настроить качественную работу инверторного генератора, с двигателем 40 см3, во всём диапазоне нагрузок, задача непростая. Эксперименты с пружинками и разряжением неопытного человека с редуктором 4-го поколения для инверторного генератора 40 см3, приведут в тупик. Я думаю, что добиться качественной работы во всём диапазоне нагрузок не реально.
Бывают случаи когда люди на газовых (1-2-3 поколения) авто, меняют ремкомплекты и не могут добиться качественной работы редуктора во всём диапазоне нагрузок. И происходит это потому, что пружинка в первой ступени из-за термических перепадов теряет свои физические свойства, в ремкомплект думаю её сознательно не кладут производители.
Навивать пружинки не вопрос, вопрос её физических свойств по отношению к площади мембраны. Я так думаю.

 

Полностью согласен. У меня пружинки тоже далеко не с первого раза получаться начали.
А двигатели порядка 40 см3 - это отдельная проблема. У них разрежение очень маленькое. Нужна мембрана мягкая и побольше. Тогда будет меньше проблем с подбором пружинки. Ну и про "весь диапазон" - такой мелкий генератор типично работает на довольно постоянную нагрузку, телик/ноут,пара лампочек и зарядка аккума. На это его настроить относительно не сложно. А для электроинструмента нужен другой генератор, существенно побольше, он может быть и бензиновым так как работает редко и мало если это не какое-нибудь строительство, а просто проживание в доме.

 

Добрый день! прочитал всё ветку и только пару раз проскочила инфа которую собственно и искал.
Предистория- у меня гена 2.5 квт с двиглом 7 лс, сей час работает на магистральном газу, кое как настроил, на нём стоит система автозапуска, поэтому важно чтобы он и заводился на газу и работал, без вмешательства человека полностью в автомате. До последнего так и было, но не давно выключали свет он завелся всё норм. но потом свет включили на минуту (контролер увидел это и заглушил двиг) и опять потушили, двиг не смог завестись на гарячую. Короче собираюсь на днях снимать головку и смотреть чё там да как с клапанами, подозреваю что там собака порылась. Хочу замерять (думаю наверное пластилином) на сколько можно усадить головку чтобы повысить степень сжатия. Всё что нашёл в теме что кто то на 3 мм урезал и то было упомянуто мимолётом. Так вот кто такое делал на подобном движке? Я даже головку для эксперементов новую купил, хочу сделать отдельно башку именно под газ, двухтопливность мне не нужна, а если и надо будет бенз то поставлю стоковую голову. А и есчё тоже если усажу башку даже на 3 мм то как быть с штангами клапанов? хватит ли хода регулировки на коромыслах ? или их тоже укорачивать. Короче пока не отопительный сезон (твердотопливный котёл) могу немного поэксперементировать с генкой. Заранее спасибо за ответы.

 

Ну снять пружины и померять в вмт на сколько можно еще клапана вниз сунуть до упора. Значит на столько и можно еще опускать имхо.

 

Дык автозапуск небось подсос вытягивает перед запуском, а на горячую это дает обратный эффект.

 

А как на холодную редуктор газа подогревается? Пока лето - хорошо, а зимой свет погасят, генератор должен в реально тёплом боксе стоять.

 

Я особо не вникал как ГБО работает, на авто - это как правило пуск на бензине в любом случае.
Но подсос бензину нужен из-за его плохой испаряемости, а газу он по логике просто обогатит смесь до не рабочей.