Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Двухтопливный карб уже установлен. Но не пойму как управляется мембрана дозатора. Ведь там нету вакуумной трубки с впускного коллектора, как у крупных редукторов. Даже сомневаюсь, что оно там есть вообще, хотя работает. Года два назад ставил, разбирал, смотрел, но забыл.

 

Мембрана не регулируется (если только самому не залезть в "кишки" редуктору-дозатору и не изменить силу сжатия/растяжения пружины). Из регулировок - Только переключение с "баллона" на "магистраль". "Всасываемость" газа (разряжение) обеспечивается только ходом поршня двигателя.

 

Сегодня целый день шёл дождь... позвонил сосед - купил НАСТОЯЩИЙ Китайский 3 в 1 карбюратор. Попросил помощи в замене штатного, на гене "Хутор"420кубиков. Поставил. На пропане движок завёлся с пол оборота (и с эл. стартера и с "дёргалки). Обороты не плавают ни без нагрузки, ни под нагрузкой (нагружали около 5 кВт, работал 30-40 мин в цикле - два раза с промежутком, час на пивасик). Пока нет разводки/врезки в магистраль, "Гена" будет кушать пропан. С метаном, думаю, тоже проблем не будет. Он 2-й на линии.

 

Можете подсказать какой именно карб лучше взять 3 в 1? Для генератора с эл. мощностью 2600/3000? DDE GG3300. Мотор там стоит типа UP170

 

Ну так дайте инфу что он взял, ссылку в идеале, фотки... А то одни слова, да эмоции, по стариковски...

 

Фотки сегодня выложу. Вчера просто забыл их сделать.

 

На сколько я понимаю это двигатель CHAMPION G210HT-II/UP170P1 с объёмом 208 кубиков и 7 лошадок. Карбюратор можно подобрать по объёму. На озоне их много. В описании указывается для каких объёмов. Самые распространённые, наиболее подходящие для Вас это (по Озоновской маркировке в описании) 168f...180f. А о качестве... они +/- все одинаковые. Нужно читать отзывы, смотреть на комплектацию (доп прокладки, рычаг заслонки...и тд.). И не забыть сравнить диаметр диффузора карбюратора и впускного коллектора двигателя, расстояния между отверстиями для крепления карбюратора к двигателю. Сейчас очень много (практически все 3в1) карбюраторов выпускаются с эл. магнитным клапаном (работает только для бензина). Поэтому его можно не подключать к замку зажигания. Да и для бензина можно не подключать. Он, по словам производителей, - "впрыскивает" дополнительную порцию бензина...типа для облегчения запуска