Бензогенератор. Работа на сжиженном или магистральном газе

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Рессивер? Надо подумать... Предлогаете его без "шарика" внутри? Типа - презерватив.
(а как правильно написать "предлОгаете?, чёта я туплю)

 

Тоесть можно использовать частотомер который стоитна счётчике генератора, и исходя из показаний работы на бензине настраивать газ?

 

Как ведет себя двигатель если газа в смеси много и как если мало, (хлопки увеличеные обороты, может глохнет)

 

через "А". в корнях -лаг-лож - перед г всегда буква "а", перед ж всегда "о"

 

ПредлАгаете...но это не важно. Мы тут не орфографию и грамматику обсуждаем.
Да, без "резинового изделия"... по аналогии с воздушным ресивером (накопление воздуха/газа). В нашем случае - давление из магистрали ~постоянное и газ попадает в герм.ёмкость заполняя её одъём без увеличения давления. Но объём ресивера должен быть достаточно большим для того, что бы "высасывание" газа двигателем не превышало поступающего в него газа. В теме обсуждалось, что для двигателей до ~ 400 кубиков достаточно 50литрового газового баллона.

 

Т. е. можно штатный редуктор у 2-3х топливного карба выкинуть, поставить большой вместо него и будет ваще идеально?

 

Да, будет.

Можно использовать автомобильный датчик остаточного кислорода на выхлопе и милливольтметр.
Можно использовать дорогой китайский "широкополосный" датчик остаточного кислорода, у него свой показометр.
Но этим датчикам нужна температура рабочей части около трех сотен градусов. Есть датчики с встроенным электрическим
подогревом - лучше их использовать так как тепла от выхлопа мотора может не хватить.

А можно использовать шариковый ротамтр (измерительно расхода газа), добиваясь регулировками минимального
расхода газа при стабильной нагрузке, например зарядке аккумуляторов.

 

В отличие от бензина, на газе двигатели допускают существенно большие отклонения смеси от оптимальной прежде чем появялся слышимые, видимые и обоняемые симптомы. Можно использовать "халявный" метод настройки, не требующий приборов. К дроссельной заслоне приделываем "стрелку" из проволочки, при желании еще и шкалу с рисками напротив ставим. Заводим и регулируем соотношение газ-воздух так чтобы центробежный регулятор установил минимально возможное открытие заслонки при постоянной нагрузке (в моем случае это зарядка аккумов). С настройкой минимума расхода газа по ротаметру - довольно точно совпадает.

 

Опа. Рад приветствовать отсутствующего пару месяцев островитянина. Какие новости на Берёзовом? Пропана на зиму натаскали? Как там Ваши эксперименты с халявным лисапедным литием для морских вояжей? Как там остальные островитяне? Никто на лифер не перешол?

 

Ну вся тяжелая артиллерия подобралась!

 

Посмотрел на YT что там за КИТы буржуины на хонду ставят для перевода на газ.
Как я понял главное редуктор с большой мембраной (15см), на что постоянно обращает внимание @Miroo, и шланг с переходником на вход в карбюратор,
ставится между корпусом возд фильтра и карбом, газ подается по тоненькой щелке по периметру отверстия, две прокладки в комплекте карб остается родной.

 

Давление в магистралии то постоянное, но диаметр и длинна подвоящей трубы могут быть достаточно длинными, и разного диаметра, а от этого будет зависить на выходе трубы количество литров в минуту. Оно може быть очень разным. Ёмкость поможет, если увеличится нагрузка непродолжительно. А если нагрука станет приличной и надолго (допустим включат мощный нагреватель), то давление в ёмкости со временем станет равной магистральному давлению, а дальше мотору не хватит газа. Отсюда следует, что подводящую магистраль нужно делать максимально возможным диаметом, и минимально возможной длины, и с максимально возможными диаметрами тройников, штуцеров и прчего.

 

Как я понимаю у Хонды GX160 в корпусе воздушного фильтра уже конструктивно идеальная камера для получения смеси газа и воздуха,
должно все получится без переделок - подача пропана по входу трубки картерных газов, естественно после хорошего редуктора с большой мембраной, все как и говорил @Miroo и делают американцы.

 

Что-то Вы сами себе противоречите...

 

А какое давление на входе в редукторно-дозирующий блок и на выходе блока?
И насколько литры газа на входе и выходе отличаются...