Briggs&Stratton 6.5 л.с. на Салюте, переделка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы знаете всё очень просто и примитивно даже фоткать не интересно, но работает уже более 8 лет фильтр чистый ни разу не менял (пашу и использую только для себя)

 

А у меня на Салюте двихок Хонда GC 160 пять лет уже и ничего не переделывал. Так устраивает.

 

Именитые итальянские производители только такие делают. Действительно разбивает? Или это на китайских мотоблоках?

 

По мне так лучше со шпонкой на валу как на моей Оке . Вот только Калуга посчитала почему то что это излишество и прекратила делать мотоблоки с такими валами. А зря.

 

Тоже интересно, спасибо. Только я вывожу свой Салют в огород на колесах, а там меняю на фрезы. Имхо со шпонкой сложнее будет. А для культиватора это хорошо. И плотно держится, не разбивает?

 

Так на колесах, удлинителях и фрезах тоже сделаны пазы под шпонку так что проблем не возникает. На счет разбивает скажу что один раз лопнул удлинитель в узком месте где шпоночный паз но это больше говорит о нагрузках которые испытывает мотоблок на колесах с телегой. Отверстия не разбивает.
Да и Ока тоже мотоблок и потяжелее Салюта.

 

Господа так стоящий мотоблок 5БС-6.5?Предлагают мне вот такой почти не использованый, со всем навесным+снегоуборщик в комплекте. Достался он одному товарищу от отца что ли, а ему лишь бы в гараже место освободить, избавиться от "хлама"-это он так о мотоблоке, короче тысяч за десять говорит забирай! А они вроде дорогие в инете посмотрел!

 

А че тут думать, берите. Пощупайте, похлопайте, поставьте к верху п...! А не понравится, как минимум в два раза дороже продадите, и купите какого нибудь "шинайчика".

 

Замазал универсальной "быстрой сваркой", наглухо.

Конечно же нет. Кстати, воздушный фильтр до сих пор чист как новый.

Большое спасибо. Мысль вычитал на Мастерсити, реализовал по наитию.

 

Здравствуйте. Имею мотоблок с двигателем Briggs & Stratton I/C 6,5. После разборки- сборки узла регулировки скорости не могу добиться нормальной работы газа. При вытягивании тростка газа усилие не передается Н а дроссельную заслонку. При ослаблении тросика, газ сначала не сбрасывается, а потом резко падают обороты и двигатель глохнет. Полагаю, что где-то не правильно выставил пружину или не верна регулировка.
Огромная просьба помочь советом.

 

Олегыч вечером появится, думаю подскажет по фото.

 

Олегыч, спасибо за обстоятельный ответ.
Разбирал по причине пробоя прокладки под головкой (думаю что на заводе плохо протянули)
Прошу пояснить про регулятор оборотов. Если я правильно понял на нем сидит рычаг с цифрами. У меня этот маленький вал имеет сектор около 90 градусов и ходит свободно. Интересно, это его нормальный функционал или ход должен быть с усилием. Я описываю ситуацию когда рычаг снят.