Briggs&Stratton 6.5 л.с. на Салюте, переделка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Штатные отверстия "залил" холодной сваркой, а по периметру пустил уплотнение для дверей (треугольного сечения с самоклеющейся поверхностью)

Нет конечно! Я думаю несомтря на это обстоятельство, мы все-таки можем конструктивно побеседовать


Труба и вся конструкция, оЧЧень легкие и крепкие для такой цели. Трубу можно и покороче. На нее планирую приспособить материал от чулка. Пробовал положить кусочек поролона. Двиглу не хватает кислорода. Корпус фильтра из пластмассы, но соединение достаточно крепкое, не смотря на внешнюю хлипкость. Цена на материалы копеечная. Покупал в хозяйственном магазине.

 

Вместо капронового чулка использую обычный бинт. Закрепляю канцелярской резинкой.

 

Вариант. Испроубуем.

 

Также сразу после покупки мб Салют при первой пахоте заметил облако пыли в районе фильтра. Сделал щиток- согнул кусок оцинковки 90гр. и закрепил его под корпусом фильтра на штатное крепление щитка колеса, т.е. закрыл фильтр с низу и с боку вертикально в верх. Длина щитка от редуктора до двс. , высотой чуть повыше фильтра. Восемь лет работы - фильтр норма проверяю регулярно ни разу не менял. По моему этот способ полегче. Кстати щиток защищает фильтр и от механических повреждений.

 

Здравствуйте Всем!Я новичёк,хочу показать как я в мотоблок МЗ переделал двигательBriggs&Stratton 6.5 л.с.,может кого-нибуть заинтересует.

 

Ух, ты! Какой мостр получился.
А нет фото как было до переделки?
Двигатель получается спереди?

 

Briggs&Stratton6.5 л.с. на Салюте, переделка

Уважаемый Tronik,если вы о моём мотоблоке, то у него интересная судьба.Сначала мне дали МЗ без двигателя, я стал искать, нашёл Briggs&Stratton в разобранном виде без шатуна, вернее шатун был поломан.Сделал шатун ,собрал,работает,пришлось выточить переходную шайбу между двигателем и коробкой.Двигатель по ходу м.б.получился сзади, спереди ВОМ.

 

Да, не перевелись, ещё умельцы на земле русской.
С данным мотоблоком к сожалению не знаком. И в интернете мало, что нашёл. И в живую не держал в руках. Но судя по всему конструкция у него "не убиваемая" и с хорошим двигателем он станет вечным.

 

Tronik добрый вечер.Есть форум "Город мастеров" там есть тема "Помогите опознать мотоблок МЗ" если интересует,посмотрите.

 

Зделал примерно такую же шнягу- шланг подлинее и на конец фильтр от явы- и уже лет 5 пахаю, культивирую. а ту мочалку в движке именуемой фильтром мою раз в году и то для порядка- она чистая. а вобще салют дерьмо ещо то. у меня куча проблемм ..главная пожалуй ето КРУГЛАЯ ось полуоси в хлам разбило..хватает максимум на два сезона. хотя что я пишу- она то и навая -одень ты или колесо или фрезу- и пошатай-шатается .а ето же в работе дополнительная вибрацыя. !даже идиоты китайцы щтаппуют шыстегранные оси. почему САЛЮТ супер контора так тупит?

 

металл вроде не плохой- сама конструкцыя круглых осей устарела. ведь колассальная нагрузка приходится на палец. хомут не вариатн. шестегранная ось - отличная идея. жаль реализовывают ее приимущественно китайцы_качество которых нам всем известно.

 

Как сказать... Круг, колесо это классика нашей цивилизации. Тысячелетиями проверенно.
У шестигранника свои проблемы.
На что хотел бы обратить внимание при круглых осях:
1. Был момент когда завод откровенно гнал брак в масштабах страны. (правда они это признали);
2. Не в коем случае не использовать калёные "пальцы" для фиксации оборудования на осях;
3. Ну и общая рекомендация - стараться не допускать резких нагрузок на полуось (не "бросать" сцепление).

 

Фото бы хорошо.
Я тоже размышлял в том направлении, но решил, что это полумера, хотя Ваш вариант, конечно проще.