1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10/10 10,00оценок: 3

Husqvarna 236 и проблемы с ней

Тема в разделе "Цепные пилы (электропилы, бензопилы)", создана пользователем Vitanik, 29.08.11.

  1. Vitanik
    Регистрация:
    23.03.09
    Сообщения:
    688
    Благодарности:
    843

    Vitanik

    Живу здесь

    Vitanik

    Живу здесь

    Регистрация:
    23.03.09
    Сообщения:
    688
    Благодарности:
    843
    Адрес:
    Москва
    Здраствуйте уважаемые!
    Приобрел Husqvarna 236. Первая моя пила.
    Собрали, залили (все оригинальное) - не заводится, даже не схватывает.
    По опыту использования бензотехники заводил так - подсос вытянул и дергал... пока сам не выдохся.
    На самом деле все по-другому, и порядок описан и в инструкции и на крышке пилы.
    Ладно, завели. Поначалу глохла при отпускании газа, но списываю это на первый запуск и залитую свечу.
    При работе вибрация не сильно передается на руки, это приятно. Шумит не особо сильно.

    Цепь вначале натянул, как в инструкции. Распилил, пробно, три дощечки - цепь провисла сщественно! В итоге она у меня слетела, и на паре шлицов, которые входят в шину появились задиры.. В шину соответствено уже не входит - нужно рихтовать напильником.:(

    Проблемы в слишком большом расходе масла! На 2/3 бензина, ушел бак масла!
    Оно, как из пульвелизатора брыжет, когда газку поддаешь. Даже на пропиле в дереве остается мокрый след.
    Ну и то, что масло течет при простом хранении далеко не гуд :faq:.

    Вобщем, как говорится, первое впечатление самое верное.. - разочаровала меня данная пила. Не ожидал такой капризности для техники такого применения.
    У тестя Штиль 180 - совсем другое дело:super:.


    :flag:Может знатоки подскажут, есть ли возможность снизить расход масла?
    И какой порядок натяжки цепи, чтоб она не провисала при первом пуске?
     
    Лучшие ответы
    Давно как то просили меня написать с фотками как отглушать ускорительный насос. Как раз пила имеется, думаю дай пофоткаю.
    В общем немного разбираем карбюратор (с вала дросселя откручиваем винт) и снимаем всё что на валу. Так же с вала снимаем стопорную шайбу. Откручиваем винт дроссельной заслонки и достаём её. Так же выкручиваем регулировочный винт холостого хода (что бы потом достать вал). Поворачиваем вал на 180 градусов (там проточка под ускорительный насос) и вытягиваем его из корпуса карбюратора. В открывшемся отверстии виден ... ан нет, нифига нет... странно, карб фирменный.
    Где то читал что с 2013 года изменили чего то в этих Хусках. Видать ускоритель убрали (первый раз вижу Зяму без ускорителя), по ходу зря разбирал. Да ладно.
    В общем, в данном отверстии находится поршенёк ускорительного насоса и пружинка. При извлечении вала желательно отверстие насоса закрыть пальцем дабы не получить поршеньком в глаз, да и шоб не улетел куда (интересно же чего там). Для заглушки берём резиновый пруток бензомаслостойкий (можно сальник какой) диаметром 5.5 мм. край можно немного закруглить (на наждаке), отрезаем на пару миллиметров короче поршенька, смазываем маслом, и обратной стороной сверла на 5.5 заталкиваем в отверстие. То что затолкаете дальше можете не бояться, та как диаметр колодца поршенька 5 мм.
    Собираем всё назад (кто не помнит как что было фоткаем на телефон перед разборкой). Винт дроссельной заслонки садим на фиксатор резьбы (болтик в цилиндре это очень интересно и познавательно, правда дорого), Болтик которы вворачивается в торец вала тоже желательно посадить на фиксатор. Не забываем про стопорное колечко (если что повторение мать учения). Винт L выкручиваем на 2 оборота, Т примерно посредине, Н не торгаем (он тут непричём). Пробуем заводить. Да, если всё сделано правильно то пузырьков в праймере почти нет.
    Вроде всё, писать надоело:).
  2. Андрик
    Регистрация:
    04.08.10
    Сообщения:
    768
    Благодарности:
    771

    Андрик

    Живу здесь

    Андрик

    Живу здесь

    Регистрация:
    04.08.10
    Сообщения:
    768
    Благодарности:
    771
    Адрес:
    Омск
    Натягивать приподнимая шину.
     
  3. Olegych
    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.635
    Благодарности:
    18.911

    Olegych

    Модератор

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.635
    Благодарности:
    18.911
    Адрес:
    Боровичи
    Там ещё с натяжкой новой цепи такая фигня есть, как её обкатка. Чаще всего про неё никто нигде не говорит и не пишет, а зря.
    Положено, пока цепь совсем новая, её поставить на шину и просто по верху залить маслом, не жалея. Запускаем пилу и гоняем на средних оборотах примерно пол минуты. Останавливаемся, подтягиваем цепь, снова поливаем маслом и ещё с минуту на средних оборотах. И так раза четыре.

    Если кому-то интересны результаты эксперимента, то они есть. Брал две цепи, собранные с одной катушки. Одну пометил и обкатал так, как написал, вторую пустил в эксплуатацию сразу. Работали они попеременно на одной и той же пиле и примерно в одной и той же работе. И точились практически поровну, потому, что кончились вместе.
    Результат - к концу срока эксплуатации не обкатанной цепи натяжителя уже не хватало. У обкатанной натяжитель становился примерно на половину хода.
    Видимо, смысл есть.
     
  4. Vitanik
    Регистрация:
    23.03.09
    Сообщения:
    688
    Благодарности:
    843

    Vitanik

    Живу здесь

    Vitanik

    Живу здесь

    Регистрация:
    23.03.09
    Сообщения:
    688
    Благодарности:
    843
    Адрес:
    Москва
    Течь масла придеться воспринимать, как данность?!
    Либо сливать после каждого использования.
     
  5. Serge0110
    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151

    Serge0110

    Живу здесь

    Serge0110

    Живу здесь

    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151
    Адрес:
    Россия
    На третий сезон эксплуатации хскварна 236 стала компостировать мОзги. наработка часов 10. Перестала заводиться, в ремонт ОД - 400 руб. сделали. Приехал на место опять заводить - заглохла и не заводится на горячую. Чё-то я не пойму где хвалёное качество? я же ещё ей и не работал как следует... Бензин - 92-й лукойл, масло Равенол, Хускварна. В унынии весь нечем деревья пилить на участке...
     
  6. Дим35
    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009

    Дим35

    Консультант

    Дим35

    Консультант

    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009
    Адрес:
    Беларусь, Жлобин.
    Эксплуатации хскварна 236
    стала компостировать
    мОзги. наработка часов
    10.
    Чего вам сказать, про эти модели (236-240) не один пост написан что это фуфло, а что посоветовать... мучатся вам дальше пока другую не купите.
     
  7. Игорь Коханов
    Регистрация:
    27.12.08
    Сообщения:
    1.910
    Благодарности:
    695

    Игорь Коханов

    Гость

    Регистрация:
    27.12.08
    Сообщения:
    1.910
    Благодарности:
    695
    236 и у меня. Два сезона отпахала оч. хорошо. Бруса попилено немерено. Масло нормально идёт. Бензин 92й. Масло в бензин родное покупаю.
    Проблема возникла летом - не набирала обороты и глохла. Почистил фильтр и всё стало окей.
     
  8. Ярослав1971
    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300
    Адрес:
    Украина
    Весь негатив о 236-240 - из за нашего некачественного бензина, но я уже устал повторять во многих темах одно и то же. В конце концов не я же мучаюсь:)]. Они хотят качественного бензина - не ниже 90. Когда покупаете 92-й, где гарантия что так есть на самом деле, и он действительно 92 а не какой нибудь 80 или 85? Ведь как часто встречается: грязью поливать есть кому, а посоветовать дельно - не всегда. Качества все хотят, но ведь и пиле нужно давать правду. Если нет возможности заправлять хорошим бензином из за отсутствия нормальной заправки или из за упрямства - то не стОит покупать пилы с новыми движками, а Урал или Дружбу.
     
  9. Serge0110
    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151

    Serge0110

    Живу здесь

    Serge0110

    Живу здесь

    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151
    Адрес:
    Россия
    Фильтр стирал, свечу менял, пинал её, бензин - качественный. Сдал снова в сервис - предварительно- карбюратор виноват. Посмотрим. А так хорошо раньше работала. насчёт штилей: сегодня ОД сказал, что новые пилы 2 штуки 180-е принесли в ремонт ещё на гарантии из-за проблем с карбюратором. Штиль тоже фуфло? хускварна ..фуфло. тогда дружба 2... так-то хускварну 236 мне посоветовали мужики коми-пермяки, с лесом работают много лет. только этими пилами (хускварнами разными) и работают.
     
    Последнее редактирование: 05.11.13
  10. Serge0110
    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151

    Serge0110

    Живу здесь

    Serge0110

    Живу здесь

    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151
    Адрес:
    Россия
    Хоть и не такой знаток я, но натяжку новой цепи надо делать такую, чтобы при оттягивании цепи от шины она оттягивалась миллиметров на 5 не более, и чтобы её можно было вручную за цепь провернуть вдоль шины относительно свободно. После первых пропилов проверять цепь, оттягивая её. Я вот так делаю. Цепь не слетала пока. Не дай, Бог!
    По расходу масла у меня такая же ситуация 2-3 бачка масла на бачок топлива. Считаю, что это очень много.
     
  11. Serge0110
    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151

    Serge0110

    Живу здесь

    Serge0110

    Живу здесь

    Регистрация:
    27.01.13
    Сообщения:
    299
    Благодарности:
    151
    Адрес:
    Россия
    Так чё на луну за бензином что ли ездить? Если заправляю в вотчине лукойла в 200 км от нефтеперерабатывающего завода, и в 30 км от нефтебазы на современной заправке Лукойл. Его чё через лабораторию прогонять, а потом в пилу? Такой заправляю в иномарочный двигатель вообще-то. Бензин некачественный? А какой тогда качественный? Тогда давайте пилу эту не будем у нас продавать и покупать? Короче, второй раз я такую брать не буду. Наработки-то - 8 л бензина сжёг всего.
     
    Последнее редактирование: 05.11.13
  12. Дим35
    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009

    Дим35

    Консультант

    Дим35

    Консультант

    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009
    Адрес:
    Беларусь, Жлобин.
    @Ярослав1971, вы немного не правы, сами хускварновцы признали эти модели неудачными, и сняли их с производства. Могу сказать что у нас в республике нормальный бензин, на нем нормально работают пилы с "навороченными" движками, и штили и хускварны, только 236-240я модели не хотят нормально работать, больше любят походы в сервис (у меня 2е знакомых занимаются ремонтом бензотехники, и двое одного и того же мнения-хускварны 236-240 го:close:но).
     
  13. Ярослав1971
    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300
    Адрес:
    Украина
    Если сняли с производства - тогда еще могу понять. Просто пила производителя такого уровня проходит тестирования и испытания. И знаю какое качество у их проф. пил да и у фермерских тоже. За всю страну знать не могу, но у нас с бензином и маслом такое творят что и в голову не придет. Фантазия безгранична. Льют в пилы даже самопальный бензин, перегнаный из нефти, и еще в Штили 211 и 361 - 80-й бензин. А если производители с 236-ми сами накосячили, то пусть чинят по гарантии.
     
  14. Дим35
    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009

    Дим35

    Консультант

    Дим35

    Консультант

    Регистрация:
    14.11.12
    Сообщения:
    9.313
    Благодарности:
    34.009
    Адрес:
    Беларусь, Жлобин.
    Согласен, хускам профи конкурентов нет (счас штилеводы тапками закидают:)]).
     
  15. Ярослав1971
    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Ярослав1971

    Живу здесь

    Регистрация:
    05.10.13
    Сообщения:
    6.851
    Благодарности:
    37.300
    Адрес:
    Украина
    Доброго времени суток, прошу неравнодушных и знающих людей отозваться и помочь. В субботу мне принесли Хускварну 236, говорят "плохо работает". Сделал, причина: карбюратор требовал основательной регулировки. Теперь по сути: вспомнил, что все кругом кричат, что 236 и 240 - китайские. Хотя держал ее в руках не первый раз, но хотел на ней, живой, найти хоть одно доказательство что она китайская. И ничего такого не нашел. На шильдике с номерами пишет как положено: Husqvarna AB, Sweden. Вот на моей 272 ХР пишет: Made by Husqvarna in Brazil, на 137 -142: Assаmbled in USA. Я не буду с пеной у рта кричать и доказывать, что Хускварна 236 - не китайская, поскольку не видел своими глазами тот завод, и в какой он стране находится. А кто нибудь видел ? А если нет, то откуда знает ? Или просто так хочется сказать ? И почему, имея бензопилу в руках, я не смог найти доказательств что она китайская, а кто то может. Существует какое то точное доказательство или "по методу Кашпировского" ? Ведь так же само я (имею ввиду простой пользователь) могу утверждать что она Шведская. На шильдике ведь пишет - Sweden. Откуда взялось что она китайская, кто предоставит доказательства, факты, ссылки ? Или реквизиты завода в китае ? Бытовую бензопилу не куплю никогда, но хочу знать правду: действительно китай или сплетни, лажа от "доброжелателей". Заранее благодарю.