Монтаж сплит-систем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

да мицубиси хорошие модельки делаю. Особенно грамотный ход то что можно мицубаны вешать на старые трассы ( где был 22 фреон моно на 410 мицубан)

 

ну это не только у митсубиси. но есть вот один нюанс- а вы как собственно остатки масла со старой трассы удаляете?

 

Ну если так, то можно использовать промывочный фреон.

 

Так в этом и фишка Мицу, что масло можно не удалять. Во-первых, применяется Полиалкидное масло в компрессоре, которое допускает некоторое смешивание с минеральным, во-вторых, применяются специальные фильтры поглощающие и удерживающие минеральное масло.

 

Привет ребята.
Обычные монтажи. Ничего военного.
Только не совсем понял на одной из фоток... где исправляли старый монтаж. Почему 22 фреон заправляете жидкорем?

А существует такой в природе? Ну расскажите по подробней...Что то о таком не слышал.

 

sax71
Применяют 142 для промывки системы.
Однако с 2010 снят с производства как и все другие такого типа.

 

При монтаже 2-х кондиционеров в одной квартире предоставляются скидки.
Вот у нас сейчас идут новогодние подарки от строителей((((


Так как ремонт уже сделан, то приходиться чучуть рушить

ну и удлинять трассу

чтобы повесить все головы Мицухи ( мультик на 5 голов)


Блин оторвал бы руки этим строителям, все трассы заломали.

 

У меня был ещё хуже случай. Сделал закладки труб.
Хозяин нанял узбеков. Они выровняли гипсокартоном стены и в 2- местах пробили трубы.
Хорошо, что я обычно прессую азотом. Хозяин им не заплатил, а мне оплатил за ремонт и пайку трубок.

 

прессуешь через шредера?

 

На сплите есть переходник на разные фреоны со всасывающей стороны от 22 до 410 переходы разные.
Вот прессую через них уже не один десяток лет.

 

Охох....
При чём здесь переходники?
Ты прессовать заложенную зарание трассу (без внешника) как будешь.

Куда переходник накручивать? ))))))

 

Правильно Пчела задал вопрос, вот как Вов опресовывать то будешь? Мы делаем через шредера.

 

Пчела
Я обычно наружки устанавливаю.
Клиент производит ремонт и потом произвожу навеску внутрянок.
Потом давлю 20 азотом. Вакуумирую и открываю вентиля.

 

Это если наружки есть, если нет, трасса с улицы закольцовывается пайкой, одна из труб трассы глушится, вторая принимает шредера вакуумируется, заряжается азотом или фреоном (что есть в наличии) и передается прорабу или Аглы) объекта. Электрические кабели тоже передаем через прозвонку на целостность...

 

Так это и делается.
А делается это для того, чтобы до начала работ по монтажу внутрянки и наружки быть уверенным что трасса не просверлена и пр.
И нафига наружку ставить вначале. Бывает трассы по два года заложены. Пусть птички гадят?
Или клиент ждёт поступления техники, а трассу заложить срочно нужно.
Понятно, что можно закачать азот через переходник, но это как правило не более 30% предмонтажей.