Сломалась Oleo mac sparta 25

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здравствуйте. Сломалась родная головка триммерная на Спарте 25. Чем её можно заменить? Китайские с Озона и ВБ пишут в отзывах долго не выдерживают ...

 

Можно заменить катушкой в купе с переходной шпилькой от Champion.
Шпилька Champion C5147.
Катушка Champion HT-36.

 

Нахожу у себя только C5146 или C5149. Без разницы какую брать?
А не, нашел С5147

 

Головка триммерная HT34 для Т261, T252 CHAMPION C5124
Если не ошибаюсь, я себе такую брал.

А почему именно нт36, а нет нт34?

 

Потому что у HT34 гайка с правой резьбой, а у Oleo-Mac и Efco катушка крепится через болт-шпильку с левой резьбой.

 

Может, может. Что то делал с катушкой новой, но что точно не помню. Вроде как раз и менял там от старой гайку. Сейчас точно не помню, потому что уже 2 года прошло.

 

Я такую покупал, на мой взгляд лучше оригинала! Оригинальная забивалась грязью и не срабатывал выпуск лески при ударе, в конце концов кнопка эта сломалась.https://www.ozon.ru/product/trimmernaya-golovka-efco-stark-25-rezba-m8-1-25-levaya-vysokoe-kachestvo-katushka-dlya-trimmera-efco-936204278/

 

Подскажите друзья! А вот в этой трубочке корпуса дроссельной заслонки карбюратора Sparta-25 должна быть прорезь? Или это трещина? На фото она видна в виде темной полоски на трубочке.

Ну не могу разглядеть что это. И сфотографировать крупнее не получается.
Вот номер карбюратора.

 

Oleo Mag Sparta 25.
Перестала нормально заводится. Неисправность проявилась после большого перерыва -примерно месяц. Схватывала, работала секунд 10 - 15 и глохла. Следующий запуск тоже самое.
Под подозрение попал бензонасос. Мне показалось, что не подает он топливо в карбюратор, а то что накачивал я праймером хватало на 10-15 секунд. Вот такие исходные данные.
Почитал, посмотрел и снял карбюратор.

И точно мембрана бензонасоса задубела и потеряла подвижность.

Попытался заказать ремкомплект карбюратора. Но вот незадача.
Не удалось найти ремкомплект с подходящей мембраной. На фото внизу слева родная задубевшая мембрана, а справа из ремкомплекта. Другие, найденные мною ремкомплекты имели такие же мембраны. Т. е. она была меньше и не имела всех отверстий как на родной.

Пришлось искать карбюратор.
Нашел вот такой. Компании IGP.

Сегодня поставил и опробовал. Коса заработала. Несколько раз глушил и заводил. Поработал до полной выработки топлива. Залил бензин по-новой и снова запустил. Все нормально.
Могу этот карбюратор рекомендовать.
Где брал? Пишите в личку, а то мне нашлепают админы по попе.

 

Всем привет подскажите пожалуйста есть тример олео мак Спарта двигатель заводится крути против часовой в принципе в другую сторону и не может, как выбрать редуктор так как если поставить обычный редуктор то он будет крутится по часовой если смотреть со стороны двигателя, в интернете есть косилки такие же но у них крутит как положено, вопрос нужен спец редуктор или штанга с прямой подачей через гибкий вал

 

Всем привет! Подскажите, пожалуйста: есть триммер Oleo-Mac Спарта. Двигатель заводится, крутит против часовой (в принципе, в другую сторону и не может). Как выбрать редуктор? Так как если поставить обычный редуктор, то он будет крутиться по часовой, если смотреть со стороны двигателя. В интернете есть косилки такие же, но у них крутит как положено.
Вопрос: нужен спецредуктор или штанга с прямой подачей через гибкий вал?

 

Так что у вас за Спарта? И куда вы дели редуктор с неё, родной?

И да, редуктор не будет крутиться т. к. закреплён на штанге)
Ну и направление вращения зависит от точки с которой вы смотрите на мотор...
На 25 Спарте мотор и вал вращаются против часовой стрелки, если смотреть когда косилка висит и смотрит вперёд штангой.
Направление вращения катушки с леской или диска указано на верхней чашке редуктора и в инструкции - оно тоже ПРОТИВ часовой стрелки (если смотреть так же).
Я тут сам немного тупанул), но вот рисунок для наглядного понимания что и куда вращается.

 

Олео мак Спарта 25.
Написал же, если смотреть со стороны двигателя, вал от движка крутится против часовой соответственно вал на выходе от редуктора крутится по часовой.

 

Я там поправил предыдущий пост, думаю всё встало на свои места. И в других редукторах будет всё тоже самое, имхо.
Да, и надо смотреть на резьбу болта или гайки, крепящей катушку к редуктору - у Спарты (если смотреть со стороны болта) вращение вала ПО часовой, поэтому болт крепления имеет ЛЕВУЮ резьбу.
Ну вроде я ничего не попутал)

 

Если две шестерёнки сцеплены друг с другом, то они вращаются в противоположные стороны. То есть, когда первая (ведущая) шестерёнка крутится в одну сторону, вторая (ведомая) будет крутиться в другую