Сломалась Oleo mac sparta 25

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я покупал Champion HT34, но помню что то было со шпилькой или гайкой, я помню от старой катушки взял.

 

Именно.

 

Доброго времени суток.
Моя спарта при нажатии на кнопку газа начала глохнуть.
Последние 2 сезона после 15-20 минут работы начала на полном газу сбрасывать обороты до средних. Тогда списывал на перегрев. Давал часик остыть и дальше нормально 20 минут работала.
Осенью залипла игла или как она там называется, которая перекрывает бензин в карбюраторе. Снял карбюратор, все промыл, собрал. Режим работы сохранился. Примерно через 20 минут скидывала обороты на средние.
Спарте 8 лет. Ничего не делал до прошлого года. Косил немного - 2-3 сотки газона/бурьянов 3-4 раза за год.
В этом году довольно долго заводил и когда завел оказалось, что при нажатии газа стала глохнуть. Если газ очень плавно нажимать после прогрева, то иногда доходит почти до максимальных оборотов, но затем глохнет.
Свечу менял, через ее отверстие смотрел на поршень. у него половина чистая, а с середины, ближе к свече чернеет.
Сейчас заводится в холодном состоянии с 2-3 тырка. В прогретом - с одного.
Одну из причин видел, что закоксовывается выпускной коллектор. Пока глушитель не снимал.
В раздумьях - это наиболее вероятная причина или нет. И можно ли почистить его без полной разборки всего двигателя? Например, аккуратно медной проволочкой или латуной щеткой или зубной.

Заранее благодарю за советы.

 

Снимайте глушитель, там не очень сложно и не долго.

 

Глушитель то понятно. Можно ли чистить не вытаскивая поршень ? Если да, то чем лучше ?

 

Конечно можно. Только не через свечу, а через глушитель. Я по-моему несколько страниц тому назад выкладывал фото нагара. В том году у соседки тоже чистил. Только я потом всё компрессором и бензином продул и промыл ей, себе я не продувал компрессором, а так аккуратно всё почистил. А нагар если я не ошибаюсь, я отверткой чистил, потом напильником.

 

Вы были правы!
Померил компрессию, а там 4 очка...
Разобрал, кольцо залегло и задир на поршне.

 

Задиры обычно возникают из-за перегрева или недостатка масла. На каком масле работали?

 

Оригинальное масло олеомак было в прошлом году, с ним бенз разводил, в тот момент когда косилка отказалась работать.
На этом же масле из этой же канистры работал мотоцикл, мотопомпа и бензопила, а с ними всё нормально.
Наверное не в масле дело...

 

А цилиндр какой?

 

Цилиндр в удовлетворительном состоянии.

Заказал по интернету комплект (поршень, кольцо, палец, стопорные кольца пальца).Жду.

 

Добрался до косы, снял глушитель. Но там все практически чисто. Небольшой налет, сквозь который даже просматривается металл. Ни наростов, ни чего либо еще. Поршень с боку чистый, только в масле. Цилиндр, насколько смог разглядеть с фонариком, тоже чистый, без изьянов, поблескивает.
Глушитель продувается без каких-либо усилий. Завел косу. Все тоже самое - кое-как завелась, сначала раз схватила, потом еще раз, потом 2 -3 пыха, через смыканий 10 разкочегарилась. Прогрелась, на холостых нормально, добавляешь газ - глохнет.
Фильтр в бачке снимал, без него тоже самое, с открытой крышкой бензобака тоже без явных изменений.
Смутила масляное пятно на прокладке между карбюратором и двигателем, немного влажная прокладка в нижней части карбюратора.
Наверное дело в прокладках или в карбюраторе?
Что лучше попробовать- перебрать карбюратор и посадить прокладки на краску, или купить ремкомплект (10% стоимости оригинального карбюратора), или оригинальный карбюратор или "типа немецкий" аналог, который стоит в 2 раза дешевле оригинала? Или вообще откровенный китайский?

 

@Teglen, бензин свежий?

 

с октября кажись. Но мотоблок хуска с того же времени и без проблем завелся. Бензопила штиль 180 вообще на годовалом бензине прекрасно работает

 

Все по-разному себя ведут. Убедился давно на собственном опыте. Попробуйте свежее топливо.
Причем, итальянцы и японцы, как правило, привередливы, китайцы - через раз.
Немцев в хозяйстве нет, с хуской просто не экспериментировал.