Выбор грунтозацепов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ой, почти поймал но почти не считается...



большинство навески на кончике вала висит

 

Я понимаю, что в Хускварне вам религия запрещает просверлить отверстия в более подходящем месте. Кстати, с моим Брайтом не пришлось бы - там по два отверстия на валах.
Но почему вы штатные-то фрезы не надели до их нормального положения, чтобы можно было вставить стопор?
Так что именно поймал, а не почти

PS: может всё-таки и люфт ГЗ на мотоблоке покажете?

 

покажу конечно, но я хочу посмотреть на люфт грунтозацепов ал-ко сначала

 

Не проще сделать пропил в доль одной грани шестигранника и приварить сжимы, уйдут все люфты, разшититель будет монолитом с валом редуктора.
Мда, все прелести шестигранников проталкиваемые некоторыми продвиженцевами лопаются мыльными пузырями, но есть достоинство, оказывается шестигранник легче сверлить, по сравнению с круглыми расширителями.
Вопрос, стоит ли воспринимать в серьёз данного аудита

 

Так-то большой люфт ВРМЗ мы уже видели, смысла секретить нет:
https://www.ozon.ru/product/1670788234?reviewUuid=0197412f-e621-772d-81aa-70c0081935ee&reviewPuuid=0197412f-e624-7472-8fee-28d2d8fb490e

А с люфтом штатных фрез вы зачем мухлевали?

 

в трубе ржавчина они дальше не одеваются, но если я помою вал и фрезу думаю что лучше не будет

 

Ага-ага. Из-за тончайшего слоя ржавчины не лезет, но зато люфт ого-го (особенно на конце вала)
Неубедительно. Двигалась не упираясь, пока качали.
Смысл показывать это видео, если вы даже фрезу одеть не смогли?
Опять дезинформацией занимаетесь.

 

Здесь сейчас обсуждали мелкие ГЗ для работы в междурядьях. У которых нагрузка на эти пластинки ноль целых хрен десятых.
И стаскивать вбок по земле вряд ли будет так же, как по льду.
Зимой я вообще противник использования ГЗ как самостоятельных колёс.

Ну, выше нашего ынженера уже носом ткнули, могу добавить только, что патрон между ободами для сверления в нужном месте пролезет не только лишь всегда. Реально - нужно сверло длиннее 15 см. А оно не в совсем гавнилиновом исполнении будет стоить изрядно и непонятно зачем вообще это нужно, если есть новые ГЗ, где ничего сверлить не надо.

Потому что владельцы навески на шестигранник давно смирились с бешеными люфтами (см. видео выше). Поэтому да, можно расхреначить дырки под стопор сразу на 14, чего мелочиться. Всё равно в тонкостенной кетайцкой шестигранной трубе через несколько часов работы дырки разобьёт до здоровенного эллипса.

 

Да, наверное так будет правильней, но я когда делал не особо задавался такими рассуждениями. В целом могу сказать, что стало значительно лучше и на двух болтах, но правильно три, действительно.

 

Один разрез может помочь, но при сильном люфте нужно всё равно два, а зажимы можно делать по количеству разрезов. Тут только вот что - на фрезах разрез не получится там фиксация болтами более оправдана. На колёсах, удлинителях с длинной трубкой проще действительно сделать разрез.
При этом даже с люфтами у шестигранника есть большое преимущество над круглым валом - меньше наплывы на валу из за которых потом проблемы с установкой снятием оборудования, наверное можно разбить так что и здесь наплывы появятся но нужно прям сильно постараться.

 

Помню этот твой пост и выложенная фотография снегоуборщика, грунтозацепы висели сбоку колёс как грузы в воздухе не касаясь земли. Но твой "здравый СМЫСЛ" доказывал что за счёт зацепления зацепов за воздух проходимость увеличилась в разы. Хорошо что хоть сейчас ты понял что - "но это другое", и использовать грунтозацепы зимой нет смысла.

Если твой "здравый СМЫСЛ" как всегда был бы прав, то для вездеходов делали специальный протектор в "полосочку" а не в "ёлочку".

 

С сжимами (нормальными), можно использовать без фиксирующего пальца (болта) разширителя, какие уж наплыва появятся и не встречал вал из сыромятины, возможно кто пользуется клапанами в место пальца, так это ихние проблемы.

 

и что Вы до меня докопались? Люфты на шестигранниках есть везде, где то чуть меньше где то чуть больше, чтобы сделать соединение без люфта необходимо серьезное дорогое оборудование, приобретение которого скажется на цене товара, а мелкие производители вообще не смогут приобрести такое оборудование, навеска сильно дороже чем у конкурентов вряд ли пойдет, остается что? остаются люфты, т. е. какие то муд-ки придумали ставить шестигранные валы и это из ноу-хау превратилось в помойку, самое интересное что они не первые и не последние, на кутаиси ставили шлицевой вал, непонятно для чего т. к. на гольдони с которого кутаиси лицензию купил стояли круглые валы на 30 мм со стопорами, т. е. грузины решили перепрыгнуть через задницу и пролетая мимо нырнуть туда с головой, т. к. узел получился невероятно дороже чем у оригинала, полное отсутствие навески на рынке и тд и тп и кстати на шлицевом валу тоже есть люфты т. к. чем сложнее конструкция, тем сложнее её делать точно и правильно ...

 

Шо, опять?
Естественно, я теми ГЗ давно не пользуюсь, поскольку давно продал салютовскую снегоуборочную приставку. Но как только на Неву или Угру питерскую приставку присобачу - тут же буду примерять, как подцепить их к колёсам. Патамушта весчь

 

ой, померещилось наверно